大家好，很高兴有机会和大家一起探讨奥迪Q3轿跑 “撩功”了得，产品元年持续发力！的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

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奥迪Q3轿跑 “撩功”了得，产品元年持续发力！

2.二手凯迪拉克ATS-L，车龄1年，性能强过奥迪A4L，不到20万值吗？

近期奥迪Q3轿跑魅力发布，52年之后，奥迪Q3轿跑不断打破传统，带着“ 的跑格和侵略性”的特质出世，那么它是否能成为入门级豪华SUV的搅局者？我们一起起看看它对后浪等撩功如何？

奥迪Q3轿跑的长宽高分别为4,518mm、1,843mm和1,573mm，较宽的车身尺寸更好地体现了车辆的力量感，水切造型线 将整车上下比例划分为1:2。前脸沿用奥迪Q家族标志性的八边形一体格栅，三维设计黑色格栅由醒目的银色框架包围。锥形的前大灯向内延伸，与日间行车灯融为一体。此外，奥迪Q3轿跑搭载同级 智能矩阵式LED大灯，可在转弯、交叉路与弯曲路段依据前方道路情况实现光束自适应调节。

奥迪Q3轿跑在不同的光影效果下，塑造了其雕刻的腰线和侧颜。同时，掀背造型的车顶线在通过B柱后加速下滑，在车尾处与后侧围空气导流槽融合，营造肌肉力量感的同时又不失整车的优雅。后保险杠奥迪S-line专有的设计元素，与前保险杠设计相呼应，赋予奥迪Q3轿跑车的特殊身份，让车辆尾部更富运动气息。

此外，奥迪Q3轿跑共提供11种外部车身颜色，新增环礁蓝。同时提供18英寸/19英寸两种尺寸铝合金轮辋，含有7种不同对比色/纯色供选择。奥迪Q3轿跑标配S-line外观套件，全系提供黑光包选装。

此外，奥迪Q3轿跑后排座椅采用了折叠式4：2：4设计，靠背角度可调节，最大倾斜角度25度，座垫可前后移动，移动范围为130mm。基于灵活可变的后排座椅，后备厢的容积可达到450/622/1,400L。

奥迪Q3科技魅力无限

奥迪Q3轿跑搭载同级 虚拟座舱，同时全系标配先进的奥迪MMI人机交互系统和高解像素信息娱乐触控屏幕，以及奥迪connect服务可为驾乘者带来更强大的舒适性和便捷性的同时，有效提高了行车安全性。

奥迪Q3轿跑的分段式仪表台，将空调出风口移到上层，高解像素信息娱乐触控屏幕置于下层，中间以仪表台上饰条分割。仪表台上饰条采用的Alcantara进行包覆，与座椅对比色条同色，形成了良好的仪表台功能区划分。配备8.8英寸/10.1英寸高解像素信息娱乐触控屏，屏幕向驾驶员侧倾斜10度，提高操作便携度。奥迪Q3轿跑配备10.25英寸/12.3英寸MMI虚拟座舱，自在融入车内空间。

内涵丰富更安全

随着5G时代的到来，奥迪先期配置的自动驾驶系统包括：侧向辅助系统、开门警示系统、奥迪整体式预安全系统前部版、主动车道保持、后方通行警示系统、带停走功能的自适应巡航控制系统。此外，奥迪Q3 轿跑还提供陡坡缓降系统、智能泊车系统、360全景影像等驾驶辅助系统。

奥迪Q3轿跑quattro车型标配的陡坡缓降系统可以在下坡路况时简化驾驶员的复杂操作，当坡度范围在10%-50%之内时，驾驶员将坡道缓降按键开启，仅需控制转向，车辆便会自动保持一定的速度下坡。该系统是通过车辆制动或发动机制动，将车速维持在10-20km/h的恒定预设车速。

视角 音质撩人

顶配车型配备的智能泊车系统与360度智能全息影像，让驾驶者拥有更智能的用车体验。奥迪Q3轿跑采用丹麦高级音响品牌B&O的音响系统，15个扬声器，其中6个产生虚拟3D声音，总功率达到680W。3D音效给车辆使用者带来不同凡响的音效空间，打开听觉空间新维度。

娱乐 ?坐无缺席

奥迪connect互联科技作为奥迪Q3轿跑顶配车型信息娱乐系统，通过4G高速网络提供多种奥迪connect互联服务。这些服务包括 地图更新、myAudi、新闻、城市生活、交通违章、道路限行、航班信息、天气等信息，这些信息直接显示在导航地图上。

此外，用户还可以通过智能手机上的myAudi应用程序远程锁定和解锁汽车、查询当前车辆状态、定位奥迪Q3轿跑停放的位置。奥迪智能手机接口支持苹果和安卓两种系统的手机，并可以在MMI显示屏上操作Carplay或CarLife。

灵动驾控 从容呼吸

奥迪Q3轿跑提供三种动力组合，全系标配7速S tronic?湿式双离合变速器发动机，五种驾驶模式以及丰富的驾驶辅助系统，共同带来舒适随心的驾乘体验。奥迪Q3 轿跑提供4款车型，其中35TFSI车型搭载EA211 1.4TFSI燃油直喷涡轮增压发动机，最大功率110kW/5,000-6,000rpm，最大扭矩250N·m/1,750-3,000rpm；40TFSI和45TFSI发动机搭载2019年度发动机大奖 （150-250马力组）的第三代EA888 2.0TFSI燃油直喷涡轮增压发动机，最大功率分别是137kW/4,100-6,000rpm和162kW/4,500-6,200rpm，最大扭矩分别是320N·m/1,500-4,000rpm和350N·m/1,500-4,400rpm，带独立水套的气缸盖集成式排气歧管，不仅实现了全转速范围混合气不加浓工况，降低了高转速、大负载的爆震倾向，实现高扭矩的持续输出，还配合旋转阀节温器模块，实现冬季快速暖车。

此外，奥迪Q3轿跑的前悬架采用麦弗逊式设计，后悬架为多连杆式设计，并采用簧筒分离设计，不仅降低了地面对车辆的冲击，还更少的侵占行李舱的空间。奥迪品牌 的质保体系，获得德国大众康采恩A级认证和CNAS认证（中国合格评定 认可委员会）的双重肯定，除“金鼻子”主观评价团队外，奥迪品牌还具有一套通过VOC（挥发性有机化合物）数据分析来控制的客观气味评价体系。

奥迪Q3轿跑助力夺

根据相关数据显示，2019年宝马X1共销售了97349辆 ，今年1-4月累计销售23889辆，位于德系紧凑豪华SUV市场 位；奥迪Q3则以2019年62561辆，今年1-4月累计销售15629辆位列第二；奔驰GLA位列第三，目前在售的2019款GLA处于产品生命末期，其在2019年销售了39273辆，1-4月累计仅销量88辆。此番奥迪切入全新的轿跑领域，是希望通过“差异化”的双车布局，重塑Q3的市场地位，并借此进一步变革豪华紧凑SUV市场的竞争格局。

根据官方数据显示，奥迪2019年国内销量为69万辆，同比增长4%。中国已连续八年成为奥迪品牌的全球最大市场，贡献率近四成。其中贡献最大的三款车型依次是A4L、Q5L和A6L，这三款车型的优惠幅度也是最大的，合计占到了奥迪总销量的63.7%。

此外，据悉包括此次上市的奥迪Q3 Sportback，在2020年奥迪还将推出18款以上的全新产品来拉动销量增长。这些新车型包括奥迪e-tron、Q7 e-tron、e-tron Sportback等新能源车型，中期改款RS 5 Sportback、RS 4 Avant 、R8以及全新S6、S7、S8、RS Q8等性能车。而在主流车型市场，除了此次上市的奥迪Q3 Sportback和已经上市的中期改款奥迪Q7外，奥迪还准备了两款中期改款车型，分别为奥迪A4L与奥迪A6L。

点滴总结

可以说超18款新车型投放，让2020年成为奥迪名副其实的产品大年，从消费者耳熟能详的走量车到以往只在海外市场销售的小众车，从根据中国消费者喜好定制的加长车到"高冷"范儿的性能车，从丰富 产品线到壮大新能源布局，奥迪在2020年的新车规划中均有所涉及。

尤其值得一提的是，如此庞大的新车阵容中，高性能车及旅行车的比例多达60%，从而让国内年轻消费者可以以更快的速度拥有这些充满个性魅力的车型。2020年，奥迪不断发力，为在细分市场赶超竞品、获得榜首的目标努力前行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手凯迪拉克ATS-L，车龄1年，性能强过奥迪A4L，不到20万值吗？

如今年轻人选车不仅看重实用性，外观、动力、安全更是一个都不能少。市面上的车型种类繁多，要想选择适合自己的座驾并不是一件容易的事，有比较才能看出哪款车更值得购买。

奥迪A4L和凯迪拉克CT5同为30万级中型轿车，又都因其高品质受到很多消费者的追捧，今天我们就从多个维度分析这两款车型哪一款更适合你。

外观对比

在外观方面，凯迪拉克CT5延续了家族式的设计理念，但是前脸依然采用大尺寸的进气格栅配合蜂窝状式的中网设计，整车辨识度不错，并且在格栅边缘加入了银色镀铬亮条进行修饰，车头下部的弧形进气口看起来显得 ，两侧的大灯组造型犀利，再加上引擎盖上的线条勾勒，增加了整车力量感。

车身侧面采用凌厉的线条进行勾勒，硬朗感不错，也拉长了整车的视觉感，A、B、C柱采用熏黑式的处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条，看起来显得 ，下部则采用铝合金轮毂设计。并且车身尺寸的长宽高分别为4924mm*1883mm*1453mm，轴距为2947mm。车内的空间表现不错。

?车尾使用直角式的大灯，内部的结构设置非常 ，点亮后有不错的效果。车尾上凸起明显的筋线，下边是一根纤细的镀铬饰条，和前脸相互呼应。下边是双出的排气，扁平的出气口沉稳低调。搭配上镀铬饰条进行装饰，下包围采用扁平的双边共双出的镀铬排气，再搭配上粗犷的扩散器，增强了尾部的层次感，整车运动气息不错。

在造型设计方面，奥迪A4L一直以来给人一种优雅且大气的视觉感受，前脸大量横幅式镀铬装饰的进气格栅，极具视觉上的冲击力，加上两侧采用LED光源的锐利大灯，以及引擎上凌厉的线条勾勒，使其整体看上去显得很有气势。

奥迪A4L的侧面设计运动感十足，特别是轮毂造型，很像刀锋一样，而且镂空样式的悬浮交替设计有着不错的动感性能，即使在静态，你也能感受到新车的冲击力。车窗四周采用了镀铬饰条进行装饰；在出厂前还采用了一层塑料薄膜进行覆盖，细节感满满。而尺寸数据在同级别处于中上游，4858*1847*1439mm的长宽高和2908mm轴距，既能够带来协调修长的车身视觉效果，也能够满足对空间的高要求。

尾部设计就比较中规中矩了，没有什么惊艳的地方，但也不会让人觉得过时，LED光源应用下的尾灯组算是点睛之笔，尤其是到了夜晚更能呈现出辨识度。值得一提的是，尾灯组内部结构与前大灯也很好形成呼应，展现出灯厂的实力。再就是尾部立体感还不错，凹凸有致的线条搭配后备厢翘起的小鸭尾，以及货真价实的双出排气布局，运动感也令人倍感满意。

内饰对比

在内饰方面，凯迪拉克CT5，整体采用简约设计风格，以黑色元素为主，彰显大气感，车内不但采用了大量的软性材质进行，还在细节部分加入了木纹饰板进行点缀，看起来显得时尚，方向盘采用 材质，支持上下+前后调节，用起来挺方便的，这款车全系有5种内饰颜色，分别是夜色、檀黑、香草、栀米和琴键，个人觉得夜色挺适合年轻人的，时尚大气。

搭配12英寸的全液晶仪表盘，并且三种主题界面可以切换，分别是舒适模式、运动模式和赛道模式，方向盘右边的左右按钮可以切换仪表盘右边的显示内容，打开菜单找到选项，然后点击确认让仪表盘显示效果根据模式来变化，也可以不跟着一起变，值得一提的是其中的赛道模式，看起来界面运动性比较强，增加了试驾体验感。

配置上，配备了主动刹车、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、刹车辅助、发动机启停技术、一键启动和无钥匙进入等等，还有远程启动和主动闭合式进气格栅。前排使用的是多层隔音玻璃，还标配了主动降噪功能。支持CarPlay和CarLife手机互联，日常使用相当的方便。

奥迪A4L配备了一个三幅式多功能方向盘，后面则是一个12.3英寸的全液晶仪表盘，除了能够清晰显示各种数据以外，还能够显示导航投影，科技感很不错。座椅标配仿皮材质，并且是运动风格设计，包裹性、支撑性更强。

配置方面，奥迪A4L许多配置都是需要进行选装，诸如L2级智能辅助驾驶功能、可变转向比、方向盘加热等，但诸如6SRS气囊、定速巡航、全景天窗、一键启动、后座出风口等主流配置是都有配备。

功能配置谈不上丰富，但是A4L性价比高，所以各位可以用优惠这些钱去选装一些自己需要的配置。比如说L2级别驾驶辅助系统就必须要选装才能拥有，高配低配均是如此，此外还可以选装拥有HUD抬头显示系统、前排座椅通风、19喇叭B&O品牌音响等高端配置，单一选择并不算贵，但全部拥有不太划算了。

动力对比

动力方面，凯迪拉克CT5全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，最大扭矩为350N.m。传动部分，匹配的是10挡手自一体变速器，百公里加速7.3秒。动力表现非常充沛，底盘的行驶质感也很好，操控性能很出色。悬挂结构为前双球节弹簧减振支柱，后五连杆式独立悬挂，前置后驱的布局。

我们知道CT5的10AT变速箱拥有4组行星齿轮组，可以组合出10种传动比，而采埃孚的8AT和通用纵置8AT变速箱同样也采用了4组行星齿轮组结构，CT5的10AT采用了6个执行器，其中是2个制动器和4个离合器，相比采埃孚8AT和通用纵置8AT变速箱的5个执行器，CT5的10AT变速箱仅仅多了一个离合器，但是凯迪拉克CT5配备了可变排量的油泵，根据发动机的转速输出来自动调节供油量，同时采用了更低粘度的变速箱油，减少变速箱内齿轮的运行阻力，从而提升燃油经济性，表现力不错的。

动力方面，目前A4L全系标配2.0T发动机，这也符合它来自豪华品牌的身份，只是分为高低功率可选，其中低功率版本最大功率140kW，最大扭矩为320N·m，高功率达到了185kW，最大扭矩为370N·m。

匹配7挡湿式双离合变速箱，高配两款车型还配备了quattro四驱系统。按照官方数据，低功率版本的百公里加速为8秒，高功率版本6.6秒，面对竞品还是有一定优势，尤其是高功率版本实测结果要在6秒左右，称得上是同价位最速轿车。

不得不承认凯迪拉克CT5豪华型在产品利益上做的面面俱到，对消费者的需求拿捏的相当到位，它堪称运动之车，灵活操控，大空间底盘舒适，实用性强，同时车机系统更加智能，油耗足够低，能够全面满足国内消费者的需求，是真真在在的实力型。总的来说A4L的乘坐空间 ，后期车型的保值率也要更好。

如果你的用车环境是围绕着自己进行的，那么CT5则比较合适。如果你的购车计划是针对家庭单位，一家三口的话，A4L则是更好的选择。

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奥迪Q5L怎么样？求中肯分析

这篇文章的主角，是一辆二手车，一辆19年上牌的?凯迪拉克ATS-L，现在市场行情价基本在20万内，比同年限的宝马3系以及奥迪A4L价格低不少，这车怎么样，值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4730mm，1824mm，1426mm，轴距为2860mm（各版本之间略有差异）。

外观不用多说，凯迪拉克家族式的设计，在当时看来十分的惊艳，加上紧凑的车身尺寸以及硬朗的线条和敦实的车身轮廓，带劲。

除了前灯组以及轮圈，车尾的设计更是骚气，看看这个用灯组设计的扰流板，真的是用心思了。

车内设计使用的就是凯迪拉克主流的设计语言，材质以及做工还有细节都没啥问题，挺有档次感，问题嘛，首先是低配车型配置低，小尺寸的中控屏档次感比较低，再就是触摸式的按键，有时候用起来有点懵。

低配车型的座椅，使用的皮子加织物的材质，档次感差点意思，但是坐起来的舒适度还是不错的，配置上就啥都没有了，乘坐空间方面，因为是加长的，所以空间还行，就是后排坐垫太矮，长时间坐不舒服的。

尾箱进深0.9米左右，算是够用吧。

动力方面，是这辆ATS-L最值得说的地方，人家就没有什么套路，搞什么高低功率版本，全系都是高功版的2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了279匹，最大扭矩400牛米，这样的动力参数，确实是让人十分的满意的，搭配的来自采埃孚的8AT变速箱，车身重量1.6吨的情况下，零百加速时间6.2秒，一个十分让人满意的动力表现，比价格还要高一些的40版本的奥迪A4以及宝马320这些车都要强不少啊，不错，工信部油耗为7.8升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。

日常开起来，这车的动力感受，确实是和参数一样漂亮，从起步开始，这车的动力就很充足那种，日常在路上加速超车，只要你舍得给油，他就能一直持续的带给你充足的加速感受，高速上超车也是，只要舍得给油，加速感还是到位，而且发动机的声浪很高亢很绵密，很有6缸机的味道，8AT变速箱轻微的油门动作理解稍慢一拍，大脚油门倒是很干脆。

底盘方面，这车使用的就是传统运动型豪华车的前置后驱的驱动形式，悬架形式为前双球节麦弗逊后多连杆独立悬架，一看就明白这车是为了操控而设计，悬架的材质也是大量使用的铝合金，看着就 ，日常开起来，首先是转向比较重，不是A4L那种轻飘的感觉，感觉十分的老派沉稳又 ，路面的细碎颠簸处理不错，大颠簸也不难受，悬架对于车身支撑十分到位，总的来说，和动力的感受很搭，尤其是过弯的那种感觉，比A4L和3系都要更有信心，感受上就是有着更强的操控性能啊。

最后总结：这辆ATS-L，低配车型的配置略低，空间不是很大，油耗不算低，但是，外观帅，内饰 ，动力强劲，底盘运动，又能兼顾到舒适性，品牌档次感不低，最重要的，价格比BBA竞品低不少，性价比够高，如果不是非要BBA，这车还是很值得选择的，更何况车龄短，车况也会更好。

你觉得这车值不值呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q5L的车身尺寸为4765×1893×1659mm，车身侧面修长，轴距加长达到2908mm，轴距增加带来的最直接的好处就是后排空间更加宽阔，提高了舒适度，也增加了后排的使用率。大灯运用了双L造型更加富有科技感，犀利时尚，很有辨识度。后尾部变化最大的就是采用了隐藏式排气，少了点野性多了些优雅。

奥迪Q5L的内饰也有了不少更新，进入驾驶室最为亮眼的就是将老款车型为镶嵌式的中控大屏改为悬浮式设计。方向盘则变为了四幅式，手感更加出色。全液晶仪表盘，界面酷炫，分辨率高，各种参数显示清晰，一目了然。换挡机构也变成了推拉式电子档杆，更上档次。在操作系统上则升级为全新的MMI带有手势触控面板，让车主在使用时更加便捷。

奥迪Q5L在发动机上也有了新变化，虽然还是采用2.0T，但分成了高低功率两个版本，高功率185千瓦，低功率为140千瓦，两个版本高低搭配。 40 TFSI 荣享进取型和40 TFSI 荣享时尚型为2.0T 190马力；45 TFSI 尊享时尚型、45 TFSI 尊享风雅型、45 TFSI 尊享运动型、45 TFSI 尊享豪华运动型为2.0T 252马力。

变速箱新款采用大众旗下的7速湿式双离合变速箱，全新的变速箱可提供“跑车级”的换挡速度，换挡瞬间完成，在驾驶过程中获得更运动、更平顺的驾驶感。

好了，关于“奥迪Q3轿跑 “撩功”了得，产品元年持续发力！”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奥迪Q3轿跑 “撩功”了得，产品元年持续发力！”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。