汽车折叠座椅靠背_汽车折叠座椅靠背怎么拆

您好，很高兴能为您介绍一下汽车折叠座椅靠背的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

文章目录列表:

1.如果面包车不可以拉货，那厂家设计的座椅折叠功能是出于什么目的呢？

2.wey v6后排座椅怎么放倒

3.卡罗拉座椅前排怎么折叠

4.买车选5座/7座还是4座/6座？到底哪种汽车座椅布局最适合你？

5.新楼兰混合动力版汽车后排座椅如何折叠？

如果面包车不可以拉货，那厂家设计的座椅折叠功能是出于什么目的呢？

如果面包车不可以拉货，那厂家设计的座椅折叠功能是出于什么目的呢？

面包车的座椅拆掉之后，可以说里面的空间差不多和微型货车相媲美了，但这种行为是违法的，一旦被交警发现之后，即便是没有拉货，也会按照“私自改装车辆”进行处理，但是生活中很多车主买面包车就是为了拉货方便，但是我们该如何避免这些罚款呢？今天我就给大家说一下“面包车”拆座椅能否拆除？后座折叠起来能拉货吗？

如果把拉货理解成从事道路货物运输行业，那么面包车拉货显然是不合法的。因为本身属于乘用车，不能当货车用。

但是人们开车出门不可避免要带点行李吧，这行李就不算货物了。只要在法律规定的范围内装载行李就不违法。

当然啥叫“载货”，达到什么样的标准才叫“载货”，这就要看各地执行了。有的宽松一点的，只要后排座不拆，放点东西无所谓；有点稍微严一点，轿车没事，但是面包车后排不能放倒拉东西；再严一点的，轿车照罚不误。

至于后排座椅放倒是做啥的，当初设计肯定是让咱方便多拉点，不然吹掀背车、SUV的后备箱开口大是为了什么，为了睡觉的时候方便爬进去？

另外一点，座椅可折叠是符合规定的，包括轿车、SUV等的座椅都是可折叠的，毕竟，折叠座椅后不一定非要拉货，也可以停车时用来休息或者维修清洁车辆内部时扩展空间。

我个人的观点是，汽车拉货多了，一是容易超重，二是可能影响视线，三是货物没有固定紧急状况下容易发生危险，这些情况确实是对安全不利的。但是没有详细的标准，检查时一刀切还是略草率了。

wey v6后排座椅怎么放倒

wey v6后排座椅怎么放倒

weyvv6后排座椅靠背的折叠与恢复：

折叠（后排座椅靠背折叠后可获取大量储存空间，可分离折叠靠背左边或右边一部分）

1.将汽车头枕调节至适合部位，以防与坐垫或前座座椅干预。

2.调节座椅保险带，以防影响靠背折叠。

3.拉上靠背解扣锁手，可将开启后的靠背往前折叠。折叠后，往下轻按靠背可将其锁定。

折叠靠背以前应将座椅上全部物件移走，靠背处在折叠情况时不能在上面置放吊物。

恢复

1.调节座椅保险带，以防靠背恢复时被卡在座椅下。

2.往上拉起靠背，将其恢复至应用部位。前后左右轻轻地摇晃座椅靠背，保证 靠背锁定及时。假如靠背早已锁定，恢复时要先拉上靠背顶端解扣锁手将其开启。

weyvv6后排座椅只限拉起靠背顶端两边的扣手小范畴调整靠背倾斜角。

wey v6后排座椅怎么调

weyvv6后排座椅只限拉起靠背顶端两边的扣手小范畴调整靠背倾斜角。

weyvv6后排座椅靠背的折叠与恢复：

靠背的折叠（后排座椅靠背折叠后可获取大量储存空间，可分离折叠靠背左边或右边一部分）

1.将汽车头枕调节至适合部位，以防与坐垫或前座座椅干预。

2.调节座椅保险带，以防影响靠背折叠。

3.拉上靠背解扣锁手，可将开启后的靠背往前折叠。折叠后，往下轻按靠背可将其锁定。

折叠靠背以前应将座椅上全部物件移走，靠背处在折叠情况时不能在上面置放吊物。

靠背的恢复

1.调节座椅保险带，以防靠背恢复时被卡在座椅下。

2.往上拉起靠背，将其恢复至应用部位。前后左右轻轻地摇晃座椅靠背，保证 靠背锁定及时。假如靠背早已锁定，恢复时要先拉上靠背顶端解扣锁手将其开启。 wey v6后排座椅怎么放倒 wey v6后排座椅怎么调 @2019

卡罗拉座椅前排怎么折叠

太平洋汽车网1、主副驾驶座椅向前移动。2、收起后排座椅扶手和扶手上的杯架。3、后排中间座椅的安全带扣应收起。4、头枕在最低位置为最佳。5、按下座椅靠背锁定释放按钮的同时折叠座椅靠背。

丰田卡罗拉驾驶位的座椅调节开关有三个：座椅位置、腰部支撑、靠背；位置在坐垫的左侧处。丰田卡罗拉的后排座椅可通过肩部开关进行放倒。

丰田卡罗拉前座椅调节（电动座椅）1按动腰部支撑按键，即可调节腰部撑起的角度；2前后移动开关，控制座椅的前移与后撤。上抬与下压调整座椅的高度；3前推：靠背往前倾斜；后移：靠背向后倾斜。

丰田卡罗拉前座椅调节（手动座椅）1拉动靠背开关，利用腰部力量调整靠背，至所需位置放开开关即可。

2高度调节开关：上下拉动即可调整座椅高低。

3前后位置调节：拉弓在座椅底下，拉动后便可调整座椅位置。

丰田卡罗拉后座椅放倒

1、主副驾驶座椅向前移动。

2、收起后排座椅扶手和扶手上的杯架。

3、后排中间座椅的安全带扣应收起。

4、头枕在最低位置为最佳。

5、按下座椅靠背锁定释放按钮的同时折叠座椅靠背。

丰田卡罗拉座椅头枕调节1直接用手部力量将头枕往上拉，即可上调头枕。

2要向下调节头枕时，按住按钮（图示箭头），并向下移动头枕。

买车选5座/7座还是4座/6座？到底哪种汽车座椅布局最适合你？

还记得你人生中 次乘坐的那辆私家车吗？

1999年，我亲戚从外地买回来一辆二手桑塔纳，柔软的座椅、安静的车内环境、极为轻微的发动机声音，让没见过世面的我惊掉了下巴，原来车还能做到如此 ！可是当他把车开回老家给家里老人过目时，奶奶噗嗤一笑说了句“这车不如隔壁家的小面包，人家能坐7个人”。

虽说老年人经多见广，不过奶奶还是被嘲笑了一把思维老土。没成想“报应”来了，每次节假日从市区回老家，这辆5座的桑塔纳总是不能将所有人都带上，至少有一两个人要离开大部队乘坐公交车，费时费力。

那么问题来了，汽车座椅归根结底属于“一锤子买卖”，敲定之后不能改了，到底什么样的车内座椅布局最适合你呢？

5座/7座是经典

在所有车型中，采用2+3座椅布局的5座车型是最普遍的，几乎所有的轿车和大部分SUV都采用这种设计，同时也是最成熟的座椅布局方案。细心的朋友会发现，即便是本田飞度、斯柯达晶锐这种小型车，实际坐进车内，腿部、头部甚至横向臀部空间都非常宽敞，这是为什么呢？

原来，5座车型前后两排座椅的设计正好在车辆前后轴距之间，并且匹配座椅靠背角度和坐垫角度的微调功能，让乘客以最舒适的“微躺”姿势坐进车内，这也是5座车型空间利用率更高的原因。

但随着“二孩政策”的推进，一个家庭拥有两个小孩的现象越来越普遍，此时一家四口再加上2位父母，传统5座车型就已经不能满足出行需求了，于是车企们灵机一动，在SUV车型上推出了7座设计。

对于7座SUV，相信很多人对它的感受和我类似，那就是“既爱又恨”。这种车型的优点是可以多乘坐2位乘客，并且最后一排的座椅通常支持折叠收纳，以获取更大的行李空间。然而2+3+2布局的设计非常“反人类”，为了能给第三排座椅留出足够的腿部空间，第二排座椅必须向前挪动，这样就影响了第二排乘客的腿部空间。不仅如此，第三排乘客上下车也极其不方便，需要将第二排座椅向前翻折再钻进车内，乘坐时空间感也十分压抑。

当然，车企们针对7座车型还有一种座椅布局，那就是采用2+2+3设计的MPV车型。相比SUV上常见的2+3+2，这种设计让第三排乘客上下车变得更为方便和优雅，只需从第二排两个座椅中间的过道中向后走去就行，而且第二排两个独立座椅可以设计成更豪华的VIP座椅，舒适性更高。

但这种设计也有弊端，例如第三排乘客几乎直接坐在后悬架上方，舒适性相比前面两排有一定差距。而MPV车型的行李箱空间在不翻折第三排的情况下几乎是来凑个数的，根本无法和轿车、SUV相提并论。

4座/6座是创新

提到4座车型，其热度很大程度是被最近上市的雷克萨斯LM四座御世版带起来的。雷克萨斯LM设计师的脑回路很简单，既然嫌弃MPV的第三排，为何不将其直接取消，把各种空间和配置资源都集中到第二排呢？由于第二排空间的大幅增加，两张拥有 奢华感的超级VIP座椅被塞了进来，相比之前的航空座椅，它们更大、更舒适，功能也更全，当然也更笨重。

这种设计也并非MPV专属，中大型豪华车上也会偶尔采用，例如奔驰S级迈巴赫、奥迪A8L、宝马7系等都推出过4座版车型。去除一个中间座位换来后排两个更为舒适的半独立座椅，对没有载客数量需求的行政级轿车来说反而是优势。

不过4座车型显然不适合家用，成本高昂不说，如果是一家人出行，4个座位又怎么安排呢？难不成费时费力开两台车？所以这种座椅布局的局限性非常明显。

再看SUV，由于车内空间不如MPV，所以这种车型几乎不能采用更为实用的2+2+3座椅布局。然而灵机一动的设计师采取了折中方案，那就是2+2+2的6座设计，用损失一个座位的代价换来后面两排乘客更高的乘坐舒适性和上下车便利性，想想也是很划算的。

6座SUV和MPV一样拥有第二排两个独立VIP座椅，并且设计了中间通道供第三排乘客穿行。2+2+2的设计即便是“二孩家庭”一家四口再加上一对父母也完全足够，并且相比MPV拥有更好的操控性与动力性能，商务感也不会那么浓郁，非常符合当下家庭用户的需求。

汽车普及改变出行思维

一年多以前我去了趟俄罗斯，发现即便在豪车遍地的首都莫斯科，人高马大的俄罗斯人也并不太喜欢加长车型。例如宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等都是标轴，即便 7系、S级也都是标轴，后排腿部空间相比国内的加长版几乎缩水了一个级别。一开始我并不理解，但经过对车流中多数车辆的观察后发现，原来俄罗斯人对后排的需求真的很低。

由于俄罗斯乃至整个欧洲人均汽车拥有量很高，对他们来说，主驾与副驾才是两个核心座位，后排只是针对儿童或应急需求，所以要那么大空间干啥呢？况且轴距加长后，车辆的操控性、价格、重量都会受到影响，这也是标轴车型在那里盛行的主要原因之一。

这就好像二十多年前在我们 流行的自行车，如果后座不能坐人，那销量肯定不会好。然而随着人民收入水平提升，自行车不再是稀罕玩意儿，你看如今的马路上，又有多少自行车上坐着两位成年人呢？

当然，由于国内人口基数巨大，人均汽车拥有量并不能达到欧美发达 的水平，否则会给本就不富裕的交通资源带来巨大压力，因此也就注定中国汽车消费要向“一车多人”而不是“一人一车”式发展。而4座或6座车型的推出也是符合目前国内用车环境的明智之举，毕竟除了一辆能装更多乘客的家用车，更顺畅的交通也是极为重要的出行需求。

写在最后

综上分析，7座SUV车型市场占有率将会逐渐向7座MPV车型转移，而5座轿车或SUV依然会保持主流，创新的4座与6座车型则会随着市场需求变化得到进一步普及。

然而不论是传统的5座、7座还是新潮的4座、6座，每一种车型都有自己的核心受众群体，因此在购车之前认真思考自己的用车需求，理性选择车型座椅布局才能做到“车尽其用”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新楼兰混合动力版汽车后排座椅如何折叠？

折叠后排座椅前：

●用安全带钩固定外侧安全带。

●断开并将中间安全带和舌片放入收缩器座中。

●如果后排座椅配备头枕，向前滑动前排座椅以确保座椅后有足够的空间可使后排座椅靠背平整折叠。

●从后杯架上拆下饮料容器。

折叠座椅靠背：

执行下列其中一个操作可折叠座椅靠背：

●拉动后排座椅上的系带（A）。

●拉动行李箱区域旁边的控制杆（B）。

恢复座椅靠背：

要恢复后排座椅靠背，升起座椅靠背直至锁止。

恢复座椅靠背时，确保安全带不与靠背锁闩机构产生干扰。

当座椅返回直立位置时，务必重新连接好中间安全带。

特别要注意的是：

●当后排座椅折叠时，切勿允许任何人坐在行李箱区域或后排座椅上。在无正确保护措施的情况下，乘客使用这些区域可能会在发生事故或紧急制动时造成严重伤害。

●当后排座椅区域有乘客或后排座椅上有行李时，切勿折叠后排座椅。

●正确固定所有行李，以防其滑动或移动。放置行李的高度不要高于座椅靠背。

●将座椅靠背返回到竖直位置时，确保它们已完全固定在锁止位置。如果未完全固定，在发生事故或紧急制动时可能会导致乘客受伤。

今天关于“汽车折叠座椅靠背”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。