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21款奥迪a4l机油是什么品质级别的

2.奥迪A4L底盘解析，奥迪A4L是前驱还是后驱

这些机油的品质肯定都是高品质高质量的机油

不同的机油不同的用法，如果是家用的话 用嘉实多极护10W 40 就可以 灰壳 金美孚银美孚也行 这些油都可以8000公里以上换油（建议5000换），嘉实多的特点是发动机启动瞬间保护好 灰壳的清洁力好 美孚没有 特点 但综合性能不错 欧美车建议用嘉实多。如果经常飙车 就用性能油 红线 莫特300V 托库 HKS 这些油是竞技油 对高转速（5000-10000转）下的发动机保护的非常好 但 的缺点就是长效性不好 几百公里就需要换油了。

奥迪A4L底盘解析，奥迪A4L是前驱还是后驱

使用筒加快速扳手和短接杆即可拆除，如自行更换请别忘记更换密封圈。

15颗奥迪A4L油底壳螺钉采用第三代EA888发动机，换油采用抽油式，放油螺栓为塑料型，一般不需要拆卸，每次拆卸后都必须更换螺栓，拆卸时只需要一个角度。

松开油底壳螺钉时应注意，由于柱塞联轴器和出油阀联轴器的磨损，柴油的内漏会使各缸供油量减少或不均匀，导致启动困难，动力不足，油耗增加，柴油机运转不稳定。

扩展资料：

油底壳的相关要求规定：

1、喷油泵是柴油发电机燃油供给系统的重要组成部分，其工作状态直接影响柴油发电机的功率、经济性和可靠性，正确的保养是保证喷油泵正常工作和延长使用寿命的重要前提。

2，每次启动柴油发电机前，都要检查喷油泵内的油量和质量（依靠发动机强制润滑的喷油泵除外），确保油量和质量充足、良好，如果油与水或柴油混合变质，较轻的油会引起柱塞和出油阀联轴器的早期磨损，导致柴油机功率不足，起动困难，严重的油会引起柱塞和出油阀联轴器的腐蚀和腐蚀。

百度百科-油底壳

奥迪a4l哪款是第三代ea888？奥迪A4L哪一年开始不烧机油

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??奥迪A4L诞生于MLB ，采用承载式车身结构以及前置前驱或四驱的驱动布局，前后悬架均为多连杆独立悬架，四驱系统采用的是奥迪Quattro。具体的底盘解析如下：

MLB

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??被人戏称为 “煤老板”的MLB 是大众集团旗下的纵置发动机整车 ，全拼是德语Modularer L_ngsbaukasten。很显然，发动机采用纵置的结构形式是这个 的最大特点。

??与MQB 相比，MLB 因为将发动机沿纵向放置，因此发动机和变速箱的重量就不再完全由前桥承担，使得整车的重量分布更加接近于理想的前后50：50，从而使得车辆的操控性和舒适性有很大的提升。

前悬架

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??奥迪A4L的前悬架还是比较复杂的，首先来看上控制臂。通常我们见得比较多的前悬架上控制臂都是呈叉子的形状，所以也被人称为上叉臂，但是奥迪A4L并没有采用一体式的叉状上臂，改而采用了两根独立的连杆。

??这么做的目的是为了改变前轮虚拟主销的上支点位置，从而提高车辆的操控性能。不过这么做使得前悬架的结构更加复杂，后期维护的成本相对也会更高。

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??下控制臂方面，奥迪A4L同样采用了两根连杆而不是一个下臂，作用与上控制臂相同都是为了提高操控性能，不过是将虚拟主销的下止点位置外移。前悬架的所有部件包括转向节都是采用铝合金材料，这样可以减少簧下质量，对操控性的提升同样有帮助。

前副车架

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??不过在副车架方面奥迪A4L并没有采用全框式结构，因此无法给车头提供相应的加固作用。副车架的材料是双层冲压钢板，从发动机下方往后方延展，用以承托发动机和变速箱。

后悬架

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??奥迪A4L的后悬架是多连杆独立悬架，下摆臂采用铝合金材料并且有树脂护板。这块树脂护板虽然能够起到保护作用，但其更大的功能是提高底盘的空气动力学特性。

??后悬架的轴承座也是铝合金材料，其他的连杆则是冲压钢板。减震系统采用了簧桶分离的结构，这样可以减少对车内空间的侵占。

Quattro四驱系统

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??新奥迪A4L采用的是适时四驱系统而不再是以前的全时四驱，简单来说就是正常情况下会采用前驱的方式形式，从而起到降低油耗的作用。这套四驱系统显然并不是为了给车主跑去越野使用的，最多就是在遇到冰雪路面轮胎打滑时提高抓地力而已。

??总的来说，奥迪A4L的底盘符合其豪华车的定位，并没有因为采用了与大众有关的 和零部件而变得掉价。复杂的悬架设计对于舒适性和操控性有很大的帮助，只是维护起来就有点麻烦。全时四驱换成适时四驱更加符合车型的使用场景，而且也能起到降低油耗的作用。

奥迪从2015年下半年出的新款车使用的都是第三代EA888发动机，采用了大波浪式活塞环，加大了油底壳设计，延长了烧机油的里程，但养护不当过了十万公里还是会烧机油的。其实不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。烧机油只要缸壁没有出现严重的拉伤是不需要大修的

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF 技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

好了，今天关于“21款奥迪a4l机油是什么品质级别的”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“21款奥迪a4l机油是什么品质级别的”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。