速腾1.6是一款什么档次的车
速腾1.6是一款什么档次的车
大家好，今天我想和大家聊一聊关于“速腾1.6是一款什么档次的车”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。
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速腾1.6是一款什么档次的车
2.探店试驾理想one | 空间大、屏幕多、噪音小、开着颠
速腾1.6是一款高素质紧凑型车，国产紧凑型车中的 。一汽大众速腾Sagitar是一款诞生于先进的PQ35 的A级轿车。
扩展资料
6挡手/自一体Tiptronic变速器，加之一汽-大众全新技术 ——PQ35 技术，紧凑的四连杆后悬架结构，全新四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，使得速腾路感清晰、厚重，操控性相当出众。
在安全上，先进的安全系统ESP(电子稳定程序)，超过60%的超高强度和高强度车身材料、不等厚钢板，长达33.2米激光焊接以及丰富的安全气囊装备，使得速腾显著 于同级车型。从这个意义上说，速腾1.6的价格应当是震撼价格，或者说是配置的标杆。
速腾1.6外观保留了1.8T和2.0系列的基本特征，但铝合金的轮毂却被与宝来1.6一样的钢轮毂所替代。而在配置方面，则较2.0系列有相应的降低，但是变化并不太大。
有数据显示，4月份一汽-大众销量达到30842辆，同比增长44.6%，在国内轿车市场上销量排名由第四名提升到第二名，速腾的加入是这一地位上升的关键因素之一。 速腾1.6所在价格段的主要竞争对手应当是花冠、阳光、福美来、标致307和福克斯。
从目前的市场状况看，标致307和福克斯属于新锐类产品，307刚刚进行了技术提升，福克斯刚上市不久，月销量都在4000辆以上，发展势头非常好；花冠一直是日系车的标志性产品，1、2月销量均超过6000辆，3、4月销量均超过7000辆，自上市以来，对市场的冲击可以说是势如破竹；相对于前面的产品而言，福美来尽管老一些，但前4个月的销量也保持在平均4000辆以上。
因此，这“四大金刚”应当是速腾1.6所必须面对的。据一汽-大众销售有限责任公司总经理苏伟铭介绍：“开始速腾1.8T订单多，现在速腾2.0的订单明显增加。”从一汽大众公布的速腾1.8T和速腾2.0的销量看，结合中国市场的特点分析，速腾1.6完全有赶超竞争对手的潜力。
参考资料：
探店试驾理想one | 空间大、屏幕多、噪音小、开着颠
基本配置您可以上汽车网站查询，比如汽车之家。我给你列一下选装件清单，希望你不会眼花。
外部
价格
SportDesign 组件，带侧裙板 78,000 ￥
SportDesign 组件，不带侧裙板 63,000 ￥
侧踏脚板 19,800 ￥
黑色轮眉，带侧车门防护模塑件 16,000 ￥
车身同色轮眉 15,800 ￥
不锈钢前裙板 9,300 ￥
不锈钢前裙板和后裙板 18,200 ￥
带保时捷动态大灯系统（PDLS）的双氙气照明系统 11,000 ￥
黑色双氙气大灯，带保时捷动态照明系统（PDLS） 18,900 ￥
保时捷免钥匙进入 18,400 ￥
倒车摄像头，带前后停车辅助系统 11,000 ￥
渐变色玻璃外观尾灯 8,500 ￥
隔热夹层玻璃 20,600 ￥
加热式挡风玻璃 8,000 ￥
加热式挡风玻璃 8,000 ￥
自动变光车外和车内后视镜 6,000 ￥
全景式天窗系统 7,100 ￥
去除车型标记 0 ￥
涂漆的保时捷标志 4,800 ￥
涂漆的保时捷标志和车型名称 7,500 ￥
包括车顶模塑件的车顶行李轨：哑光铝合金外观漆 14,600 ￥
带车队运输系统的哑光铝合金外观漆饰车顶行李轨 18,000 ￥
车顶行李轨，包括黑色车顶饰条 14,600 ￥
带车顶运输系统的黑色车顶行李轨 18,000 ￥
黑色外部组件 3,000 ￥
黑色涂漆扩展外部组件（高光漆饰） 30,100 ￥
涂漆的前进气口 14,100 ￥
涂漆的后视镜 9,700 ￥
涂漆的气流分离边缘 7,000 ￥
侧边装饰性标志 9,700 ￥
变速箱/底盘
价格
8速Tiptronic S变速箱 0 ￥
保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB） 134,900 ￥
越野车身底部保护装置 19,200 ￥
运动型排气管 15,700 ￥
内饰
价格
舒适照明组件 4,000 ￥
自适应巡航定速控制系统 34,200 ￥
前排和后排加热式座椅 7,300 ￥
座椅通风（前排） 19,000 ￥
带垫的三辐运动型方向盘 0 ￥
带方向盘加热的三辐多功能方向盘 4,500 ￥
4区域气候控制系统 14,600 ￥
适用于乘客侧儿童安全座椅的 ISOFIX 固定装置 3,000 ￥
后侧窗上的电动遮阳卷帘 13,000 ￥
滑雪包 6,200 ￥
吸烟者套装 0 ￥
灭火器 2,500 ￥
装载区管理系统 8,300 ￥
涂漆内饰组件 29,700 ￥
涂漆的通风口板条 29,200 ￥
涂漆的 PCM 显示屏镶边 23,800 ￥
涂漆的车匙 4,200 ￥
卢克索米色仪表盘 9,900 ￥
白色仪表盘 9,900 ￥
卫红仪表盘 9,900 ￥
卫红色罗盘仪表 6,300 ￥
白色罗盘仪表 6,300 ￥
卢克索米色罗盘仪表 6,300 ￥
卫红安全带 7,800 ￥
银灰安全带 7,800 ￥
卢克索米色安全带 7,800 ￥
干邑色安全带 7,800 ￥
棕色安全带 7,800 ￥
钛蓝安全带 7,800 ￥
内饰
价格
柔软折面 座椅 6,100 ￥
柔软折面 座椅 6,100 ￥
柔软折面 座椅 6,100 ￥
内饰组件 32,500 ￥
仪表板饰件内饰组件 24,800 ￥
对比色内饰组件：扶手 19,500 ￥
对比色内饰组件：座椅中心 40,900 ￥
带对比色装饰性缝线的内饰组件：基本部件 28,000 ￥
对比色内饰组件：座椅 25,800 ￥
出风口板条 31,400 ￥
PCM显示屏 镶边 23,800 ￥
转向柱套 10,700 ￥
前排座椅头枕压印保时捷盾徽 3,400 ￥
前后排座椅头枕上的压印保时捷盾徽 6,800 ￥
带标志的中控台扶手 5,200 ￥
带保时捷盾徽的中控台扶手 5,200 ￥
的车门解锁杆和烟灰缸镶边 17,200 ￥
座椅控制台饰件 32,300 ￥
遮阳板 12,900 ￥
后视镜 8,400 ￥
车顶拉手 14,100 ￥
门把手 扩展饰件组件 17,200 ￥
带全彩标志和 镶边的地板垫 8,100 ￥
带 包边的个性化装载区地毯 4,200 ￥
钥匙袋 2,100 ￥
铝合金内饰
价格
拉丝铝合金内饰组件 13,000 ￥
铝制Tiptronic选档杆 12,000 ￥
带车型名称的不锈钢车门槛护板 4,200 ￥
发光不锈钢车门槛护板 18,200 ￥
发光个性化不锈钢车门槛护板 24,000 ￥
木质内饰 价格
胡桃木内饰组件 13,000 ￥
胡桃木内饰组件 17,300 ￥
带方向盘加热功能的胡桃木三辐多功能方向盘 9,600 ￥
车顶拉手胡桃木饰件 19,100 ￥
扩展门把手胡桃木饰件组件 20,600 ￥
天然橄榄木内饰组件 27,400 ￥
天然橄榄木内饰组件 31,700 ￥
天然橄榄木车顶拉手 19,100 ￥
扩展门把手天然橄榄木饰件组件 20,600 ￥
桦木内饰组件 13,000 ￥
桦木内饰组件 17,300 ￥
带方向盘加热的桦木三辐多功能方向盘 9,600 ￥
桦木车顶拉手 19,100 ￥
扩展门把手桦木饰件组件 20,600 ￥
游艇桃红木内饰组件 47,100 ￥
游艇桃红木内饰组件 42,800 ￥
游艇胡桃木多功能方向盘，带方向盘加热 9,600 ￥
碳纤维内饰
价格
碳纤维内饰组件 27,400 ￥
碳纤维内饰组件 31,700 ￥
带方向盘加热的碳纤维三辐多功能方向盘 9,600 ￥
碳纤维车顶拉手 19,100 ￥
扩展门把手碳纤维饰件组件 20,600 ￥
碳纤维车门槛护板 14,200 ￥
发光碳纤维车门槛护板 28,200 ￥
个性化发光碳纤维车门槛护板 34,900 ￥
Alcantara
价格
Alcantara车顶衬里
33,600 ￥
音响与通讯
价格
BOSE?环绕声音响系统 22,700 ￥
Burmester? 高端环绕声音响系统 79,800 ￥
移动电话预留装置（蓝牙：HFP） 11,000 ￥
电话模组 13,200 ￥
电话模组，带主动式手持电话 21,000 ￥
电视调谐器 25,800 ￥
仪表板上的罗盘显示 6,000 ￥
保时捷后座娱乐设施 64,700 ￥
保时捷后座娱乐设施预留装置 0 ￥
20来万的SUV，新款奥迪Q3和URV相比怎么样呢？
周围有个朋友特别迷恋理想one，最近提了一台，每次开口闭口都是它的one，让我一定要去体验一下。上周我打开理想官网预约试驾，很快工作人员打来电话，约好第二天的试驾时间。
店面体验?|?交通方便，面积不大
理想汽车的销售模式和现在传统汽车品牌不同，体验、交车和售后是分开的，这样更利于客户体验和节约成本，这两点同样也是理想品牌的DNA。西安市的理想汽车体验店在西影路与曲江大道十字西南角的综合体内，租了其中一间店面，面积不大，整体风格和个别的华为体验店比较相似。因为交车和售后都不在这里，所以展厅面积不大，不过位置相对传统4S店更靠近市中心。
体验店里展示着两台实车，分别是7座版和6座版，但明显是6座版更受欢迎。原因很简单，6座版拥有第二排两个独立座椅，舒适度更高；带中间过道，第三排进出更容易；审车比7座版省事。旁边还有一个底盘，可以近距离观看，可以清晰的看到增程式动力系统的布局，也方便销售顾问给客户讲解，毕竟新能源汽车对大部分客户来说，技术知识点比油车还是多不少。
试驾体验?|?试驾路线长，销售顾问跟车一样安静
不同于传统燃油车短暂的试驾，理想one的试驾路线要长很多，从西影路顺着曲江大道，转到南三环向东一直到东三环的三殿桥，往返接近20公里。这样的长距离试驾会让客户对产品的感受更全面，不过这一路总体路况比较单一，都是城市快速路。
我喜欢的一点是销售顾问的表现
试驾的路上，他没什么话术，也不会烦人的不停主动推销产品买点，除了少许的四屏介绍之外，只要你不问，他也没话。跟这位年轻的销售顾问聊了一下，才知道他是为了我提前来上班的，因为我本来约的是下午，但早上工作顺利，时间临时空出来，就给他打电话说中午11点来试驾（因为店面在综合体，营业时间比4S店长，他是下午班，到晚上9点下班）。
宣传语非常
让用户产生里程焦虑原因有两个，一个是续航里程，一个是充电便利性。蔚来解决充电便利性的方案是换电，有一些企业解决充电便利性的方式是高压快充，目前这两种都是需要大范围基建(充电站和换电站)来实现的，需要大量的财力和时间，理想one选择解决里程焦虑的方案是装一个充电宝-増程器。没有里程焦虑，这是理想one产品推广提到最多的一句话，这句话非常 的打动了潜在客户的心理诉求，但其实意义并不大，因为插电式混合动力车同样没有里程焦虑。
就理想one本身增程式混合动力技术来讲，并不是理想首创
几年前宝马推出的i3就有增程混合动力版本，可惜因为多了增程器，价格比纯电版贵，再加上因为增程器重量不轻，并没增加多少续航，反而带来了振动和噪音，销量极差。也是因为这样明显的缺点，所以，各大车企几乎放弃了增程式混合动力系统的开放，转而向插电式混合动力或者更简单的纯电动系统。
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刚才提到了一个词，增程器，什么意思？
其实就是一台小型发动机，在理想one上采用的是一台来自东安动力的1.2T三缸汽油机，它启动后产生的动力不会驱动车轮，而是只发电给动力电池充电。所以，这台增程器只需要在动力电池电量低的时候启动，而且转速可以恒定在经济转速，同时电力驱动又具有96%的效率，两套系统都可以在 区间工作，这样来达到节能目的。
增程器振动和噪音比想象的要小
原理很简单，但先把这套系统做好真心不易，要知道连宝马都放弃了这个技术路径。理想one的试驾车是满电状态，纯电续航可以达到180km，想让增程器启动，这时候只能调到“弹射起步”模式才可以。动力虽然没有感受到明显增加，但深踩踏板，加速挺猛，官方公布的百公里加速时间是6.5秒，虽然在电车里属于正常，但要知道来买理想one的客户之前基本都是开油车的，对这样的大车就算相当不错了。让我意外的是，要不是中控屏上动力系统动态界面的显示，我几乎感受不到增程器的声音和振动，因为这台增程器有一套液压减震机构，这一点真的是要点个赞。顺便看了一下油耗，城区基本上是百公里6-7升的水平，高速路况油耗略高，据车主提供的数据，在10升左右。
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悬挂比较硬
在试驾过程中，并没有感受到有些理想one车主提到的增程器振动噪音和车身异响，但却能感受到这套底盘调较的只能算及格。理想one的整备质量2.3吨，SUV的重心又高，悬挂比较硬在意料之中，并没有惊喜的表现，在平整的城市快速路上也能清晰的感受到路面的细碎颠簸。这一点，和同价位的燃油车底盘质感还是有不小距离，毕竟，这是一台主打舒适的车型。
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车身很大，空间一般
我身边那位提理想one的朋友是这样被打动的：霸气外观看着很帅——4屏内饰没有物理按键觉得很酷——试驾体验后觉得这是个接近纯电动，并且不担心没电的车——交钱提车。有一个吸引人的外观是以后工业品的 要素，造车新势力深谙此点：消费能力较强的用户对价格敏感度稍差、拥有私桩比例高，最重要的是喜欢大型SUV。所以这也就解释了为什么造车新势力的 台车基本都是中大型SUV，而不是节能环保的 小车。相较于同尺寸的MPV，SUV车内空间自然就小得多，理想one和其他同级别7座SUV一样，主要体现第三排腿部空间。虽然车身尺寸达到5米，但如果第二排调到相对靠后的位置，第三排基本就只能把腿锯了才能坐进去了。
4屏内饰一般是客户内心第二次“哇塞”的点
在这一点上的体验还不错，车内除了方向盘少量按键和档把上的P档键，中控没有其他的物理按键，所有功能都是通过智能互联系统语音唤醒，或是直接触屏操作。虽然刚开始并不太熟悉，但这让很多 次见到理想one的客户觉得很炫，其实它并不算什么高科技，屏幕现在并不值钱，两千多都可以买到65寸的智能电视了，这4个屏幕实现的功能也没有什么大的创新，智能应用少，扩展功能有限，有点浪费这么大的屏幕。不过通过不同类型功能组合，体验还不错，只是副驾前面的屏幕，最好开车时候别看视 ，否则容易晕车。
宣传点很准，但产品还有进步空间
李想毕竟是李想，曾经创立的汽车之家也是国内最大的汽车垂直网站了，理想one的核心宣传点（没有里程焦虑），可谓是扬长避短，直击新能源用户痛点。理想one和电车比续航，和油车比油耗，十分取巧。最近理想汽车还在组织媒体从各个路线进藏，其实就是为了让客户相信“没有里程焦虑”这件事。传统车企造新能源汽车的精力基本都聚焦在如何提高产品技术这个层面的时候，造车新势力们非常聪明，他们除了产品工程部分的技术之外，还花了很大精力让客户想明白自己需要这台车，这是很多传统车企目前还没有想明白的点。
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全系一个价，只有宝宝蓝要加1万元
整个试驾的体验过程也远比大多数传统4S店好，符合高端客户的心理需求。 座椅、羽毛头枕、智能互联、L2级自动辅助驾驶这些功能都有，唯独缺了HUD，应该是成本的考虑。全系只有一个配置，除了宝宝蓝这个颜色要加1万元之外，基本上配置没什么选择，按李想的话说，只有顶配。这对生产来说，降低了不少管理成本。
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优点和缺点
优点，和同价位传统车企的插电混动车型对比，理想one的增程电动方案明显要更容易一些，但比插电混动车纯电续航长，更鼓励用户充电后用纯电行驶。缺点，细碎颠簸过滤能力略差，座椅略硬，高速时风噪和増程器噪音略大，时速达到80km/h以上提速变慢，不过都是可以接受的程度，还是对得起30万的价格。
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购车建议
理想one和插电混动车型归属一类，都是挂绿牌的新能源车型，不过因为带电量较大，纯电体验是最好的。所以，有固定停车位，而且能安装充电桩是前提。其次，和同价位同类型产品相比，体验虽好，不过产品本身优势并不明显。如果家里有一个可以装充电桩的车位，希望不受限行政策影响，车上偶尔坐4-6人，偏爱科技感和品牌质感，是可以考虑买理想one的。产品没有 的，希望理想汽车继续完善，就品牌的好感度而言，还是相当不错的。我很希望理想汽车能够再出一台微型或者小型的主打城市代步通勤的 小车，很可惜，李想表示两年内不会再出新产品，要专门把理想one卖好。那就祝福李想，能够尽快实现自己的理想。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车界是一个工业科技 ，无数厂商都在抢占市场份额，各路“豪车”百花争艳，诞生了像本田URV和奥迪Q3这样的车。陈先生是圈内的一位老车主，他先花32万开本田URV，28万再开奥迪Q3，车主：差距不明显。奥迪Q3能比得过 的本田URV吗？一起来看看他是如何说的吧！
先来看本田URV的外观，这车的外观喜欢的人觉得美得不行。前脸大气、夸张但不凌厉，不像有些日系车设计过头了。车灯外形很时尚，但不实用。外观就是大气，19寸轮胎不是盖的，霸气十足。
再看奥迪Q3，外观无可挑剔，也是我选择它的主要原因之一。外观很漂亮，车头部分看着很霸气。最喜欢的还是大灯的设计，奥迪的灯没地说，杠杠的。外观比较时尚，尤其是流水尾灯，漂亮。
进入本田URV车内，内饰没得说，对比家里另一台车，真是（不能批评小胖，免得它生气）都很好看呀。 最重要的原因就是想要解除了原车的行车限制，HDMI投屏可以在行驶中使用了。内饰用料超好，很 。中控操作也方便应手新车也没太大异味，开了几天就没有味道了。空间真是没地说、太宽敞了。老婆和老妈167，老爸184我要，我190坐后排的感觉就像飞机头等舱。储物空间设计很人性化，空间也比较大。后备箱空间也是够用了，觉得不是用来拉货的，就足够。
再看奥迪Q3，奥迪车的内饰一直是做得不错。其它多媒体就不敢恭维了，反正你想要的都没有，有的都很鸡肋，不知道是怎么想的我。细节做得很好很实用，做工很到位。皮子味道蛮好闻的，说不出来的味道，反正挺舒服。基本上没有第三人坐车，所以空间方面 没问题。但是四人是最舒服的，后排中间座椅就有点难受了。这个真一般般了，不放倒座椅的情况下，因为是掀背的，其实看似挺大的但是东西不能放太高。后备箱不够大，前排座位充裕，后排较小。
先开本田URV，开起来太稳重了，不能激起我的驾驶 ，不是运动取向的车。什么都不错，就是觉得方向盘小了。下雪跑了一回，用雪地模式，不错，挺稳的。高速的时候超车走s线必须带刹车，不然感觉马上就要翻了。舒适性方面还是可以的，密封性还算不错，其他的都一般。过减速带没有颠簸感，过不大的坑有点跳，这么说有点吹毛求疵了。除了不喜欢的发动机声音外，都能接受，然而这价位，又不是S级，确实在吹毛求疵了，自嘲。 座椅，前座座椅通风座椅加热非常人性化，而且后排座还有座椅加热。
再开奥迪Q3，奥迪的车，操控我给满分，方向盘灵活，行驶舒畅。够用，一般的道路及山路没有问题，只要不是大坑大石头，没有问题。自适应巡航功能很实用，特别在堵车时，很省力，对驾驶者很有帮助。油门与方向盘较轻，奥迪调教的一向作风。长时间开车在驾驶位也不会觉得腰部不舒服。舒适度还是不错的，因为操作简洁明了，减震也很好，沙发坐得挺舒服的。关上窗子听不到外面什么声音，隔音做得不错。前排座椅包裹性好，坐起来很很舒适，后排方面在空间上有一定的局限性，不过家里人说挺好。
结语：我给本田URV 92分，奥迪Q3 96分，虽说我更喜欢奥迪Q3，但通过两车比较一番，可知两车都很 。不过各有利弊， 没有 的一款车，关键是能满足自己的需求。认真对比两车之后，我想说只有二个字：好车！那么，对于本田URV，奥迪Q3，不知大家有何看法呢？
好了，今天我们就此结束对“速腾1.6是一款什么档次的车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。