在当今这个日新月异的时代， 奢华！梅赛德斯-迈巴赫S级正式发布！也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于 奢华！梅赛德斯-迈巴赫S级正式发布！的今日更新，以期为大家带来新的启示。

文章目录列表:

奢华！梅赛德斯-迈巴赫S级正式发布！

2.全新迈巴赫S级 +全新迈巴赫GLS上市，广州车展前夕刷爆屏

当迈巴赫这个品牌从梅赛德斯独立出来之后，它就一直与广州这座城市结下了不解之缘。所以，在2020广州车展前夕，在梅赛德斯-迈巴赫的发布会上，其也将全新一代?梅赛德斯-迈巴赫S级进行了全球 。

新车是基于全新一代奔驰S级打造而来的，其在细节设计、用料、空间享受、科技享受上有着更加 的奢华享受。

外观方面，新车最为显著的当然是其标志性的迈巴赫前网，直瀑式的镀铬设计为整车的奢华氛围奠定了基础，尽管车头竖立的依旧是奔驰的三叉星徽标，但是中网上的“MAYBACH”早已表明其身份。除此之外，在夸张的前保险杠上，梅赛德斯-迈巴赫S级也用上了更多的镀铬材质进行装饰。

车身侧面，梅赛德斯-迈巴赫S级在奔驰S级长轴版的基础上还进行了加长，据官方介绍其轴距是长出180mm的，达到了3396mm，而这些多出来的空间，全部贡献给了后排乘客。当然啦，从腰线之处进行上下分色的设计依旧是迈巴赫S级这种超豪华轿车的特点所在，在C柱之上的迈巴赫Logo，也是它所具备的 细节。

值得一提的是，新车依旧搭载了大家都喜闻乐见的21英寸“大饼”式镀铬轮毂，为整车的奢华气息和辨识度都添色不少。

尾部方面的变动整体不大，相比于奔驰S级主要是加入了更多的镀铬装饰，从而凸显其尊贵身份。

内饰方面，同样是这套全新一代奔驰S级的“数字豪华”内饰设计，配备了12.8英寸的OLED中控显示屏以及12.3英寸高清液晶仪表盘，当然大家期待的AR-HUD自然不会缺席。

在材质方面，新车在内饰方面大量采用了木纹饰板、白色软性皮质、玫瑰金色缝线和滚边、镀铬装饰条等设计元素，并且配备了配备Burmester高端4D环绕立体声音响、专属的 2香氛。

对于这样的一款超豪华车型，它的后排乘客必然是最为重要的。全新一代迈巴赫S级也比普通版奔驰S级有了更加强大的后座享受，后排双独立行政座椅椅背最大倾斜角度高达43.5°，也可将座椅靠背调节至19°。腿托的调节行程增加50毫米，脚托的调节行程增加10毫米，更加贴合不同坐姿，它的行政座椅增加了对小腿的 功能以及对颈部和肩部的加热功能。

与此同时，全新的迈巴赫S级也为后排乘客配备了自动递送安全带以及电动开关车门的配置，从而给他们带来更为优雅和尊贵的乘坐感受。

动力方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S?680?4MATIC车型搭载的6.0升双涡轮增压V12发动机，其最大功率为612马力，峰值扭矩为900N·m，与之搭配的是9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。

另外，全新梅赛德斯-迈巴赫S?580?4MATIC车型搭载的是4.0T?V8发动机，匹配最新一代48V智能电机系统（ISG）。发动机的最大功率为503马力，峰值扭矩为700N·m，电机可瞬时输出额外的180N·m·的扭矩和15kW的功率，同时带有智能闭缸功能。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新迈巴赫S级 +全新迈巴赫GLS上市，广州车展前夕刷爆屏

作为梅赛德斯-迈巴赫最重要的消费市场，梅赛德斯奔驰在2020广州车展前夜带来了旗下两款最新的产品。这两款新车代表了目前梅赛德斯奔驰的豪华 。

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梅赛德斯-迈巴赫GLS

作为梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的销售地区，梅赛德斯奔驰携旗下顶级豪华产品——梅赛德斯-?迈巴赫GLS于2020广州车展前夜上市，新车售价区间158.80-273.80万元，共推三款车型。

梅赛德斯-迈巴赫GLS基于奔驰GLS打造而来，是目前梅赛德斯奔驰旗下最顶级的豪华SUV产品。其外形相比普通版奔驰GLS，主要有迈巴赫车型专属的双色车身配色，迈巴赫LOGO以及迈巴赫中网等。

在车内布局上，新车提供有四座版和五座版。其中四座版后排采用独立座椅设计，极尽奢华之能。梅赛德斯-迈巴赫GLS在内饰部分也有专属配色，结合64色氛围灯、柏林之声音响系统、NO.8?mood香氛系统、夹层隔音玻璃等配置，营造出了顶级的豪华氛围。

在车内配置方面，梅赛德斯-迈巴赫GLS的一体式双大屏由12.3英寸的彩色液晶仪表盘+12.3英寸中控触屏组成，车机系统为奔驰MBUX系统。其在后排中央扶手处还配备有一块7英寸的平板电脑，可以控制车机系统的功能。同时，前排座椅后背还挂有两块11.6英寸触控屏，以提供影音娱乐等功能。

动力部分，梅赛德斯-迈巴赫GLS提供有两种发动机配置，其中GLS?480?4MATIC车型配备3.0T直六发动机+48V微混系统，最大功率输出367马力。GLS?600?4MATIC车型则配备4.0T?V8发动机+48V微混系统，最大功率输出558马力。值得一提是，48V微混系统所搭载的ISG电机可以在瞬间提供16kW的额外功率和250牛米的扭矩。

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梅赛德斯-迈巴赫S级

除了携梅赛德斯-迈巴赫GLS上市之外，在2020广州车展，梅赛德斯奔驰还在中国完成了梅赛德斯-迈巴赫S级的全球 ，这是目前梅赛德斯奔驰旗下 搭载V12发动机的 轿车。

自2015年诞生以来，梅赛德斯-迈巴赫S级车型在全球市场已累计交付超过6万辆，其中中国市场占据交付总量的2/3。作为梅赛德斯-迈巴赫S级最大的消费市场，梅赛德斯奔驰携两款重量级车型登陆广州实属顺理成章。

在新一代梅赛德斯奔驰223发布之时，其因为过于年轻化的外形设计以及太过强调科技感的内饰而饱受外界争议。随着全新梅赛德斯-迈巴赫S级的发布，这种争议瞬间烟消云散。

基于新一代奔驰S级，通过迈巴赫双色车身的配色，专属的轮圈、中网等细节变化。梅赛德斯-迈巴赫S级与新一代奔驰S级判若两车，气场瞬间强大起来。

虽然内饰同样是12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控触屏的配置，但给人的感觉确实有更强的豪华感，这并不是心理因素造成的差异，这是气质上所带来的不同。

尺寸方面，梅赛德斯-迈巴赫S级的轴距提升至3396mm，比普通版新一代奔驰S级加长了180mm，这使得新车后排拥有更大的腿部空间。

此外，全新梅赛德斯-迈巴赫S级还配备有迈巴赫专属驾驶模式，可减少车内噪音和振动，从而提供更静谧、舒适的车内乘坐空间。

动力部分，全新梅赛德斯-迈巴赫S级先期公布有两款车型S?580?4MATIC和S?680?4MATIC。其中，S?580?4MATIC搭载4.0T?V8发动机+48V微混系统，最大功率输出503马力，48V微混系统的ISG电机可瞬时提供20马力的额外功率以及180牛米的扭矩。S?680?4MATIC搭载6.0T?V12发动机，最大功率输出612马力，峰值扭矩900牛米。这是目前市面上少有的配备V12发动机的车型。（文：Louis9、何威）

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驾史员 | 始于梦想，止于至善，梅赛德斯-奔驰S级历程回顾（上）

细心的网友可能已经发现了：在大型国际车展开幕前夕，必然会有一场盛大的“品牌之夜”。根据买车君观察，车企在“品牌之夜”中都会提前发布全新的产品阵容或战略布局，在车展到来之前先抢占一波流量。但要想得到较好的宣传效果，车企本身的品牌 非常关键。

本届广州车展前夜，“品牌之夜”的活动相对往年较少，但当中极具看点的要数梅赛德斯-迈巴赫之夜。发布会上，全新?梅赛德斯-迈巴赫S级轿车迎来全球 ，同时全新梅赛德斯-迈巴赫GLS?SUV正式登陆中国市场，新车共推出三款车型，售价区间为158.8万元-273.8万元，引发众多消费者的高度关注。

发布会上，戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯表示：“梅赛德斯-迈巴赫象征着‘至臻豪华’，是梅赛德斯-奔驰品牌汽车的 之作。”将如此重磅的全新车型选择放在中国市场 ，可见品牌对中国市场的重视程度。

戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯

同级 12！全新迈巴赫S级全球

全新迈巴赫S级基于奔驰S级轿车升级而来，新车 引入分界线设计的迈巴赫专属双色车漆，光是完成这道工序就需要一周的时间。设计方面，前脸的多边形竖直散热格栅、固定三角窗的宽大C柱以及专属迈巴赫品牌标识等细节，均彰显出其尊贵身份。值得一提的是，新车搭载了革命性智能数字大灯，使得全车照明分辨率高达260万像素，带来无与伦比的照明效果。

车身尺寸方面，新车在全新S级轿车的基础上加长18cm至5469mm，轴距长达3396mm，无需怀疑后排乘坐空间。来到车内，新车采用了最新家族式设计语言，N A 和高品质木饰凸显出豪华感，巨大倾斜的屏幕占据了中控台中央。

舒适性配置方面更显同级 水平。后排独立行政座椅椅背可于19°至43.5°进行自由调节，既可移动办公，又能深层放松。电动舒适后门可由后排乘客通过手势控制自动开合，也可由驾驶者控制。后排智能感应助理可根据后排乘客目光、手势和肢体语言，开启主动式照明系统等舒适配置。

动力上，全新梅赛德斯-迈巴赫S?680?4MATIC将搭载6.0升双涡轮增压V12发动机，可产生450kW的最大功率和900N·m的峰值扭矩，并 匹配9G-Tronic变速箱以及4MATIC全时四轮驱动系统。全新梅赛德斯-迈巴赫S?580?4MATIC则搭载V8发动机，匹配最新一代48V智能电机系统。在宝马方面宣布逐步取消V12版本的M760Li后，迈巴赫S级或许将成为同级阵营当中为 具备V12版本的车型。

全新梅赛德斯-迈巴赫S级的推出，对于梅赛德斯-迈巴赫的品牌重塑有着重要的意义，它既能更好地满足了梅赛德斯-迈巴赫品牌客户对车型更高的追求，也进一步彰显了品牌对豪华的不懈追求。

158.8万起！全新迈巴赫GLS正式登陆中国市场

发布会上，全新梅赛德斯-迈巴赫GLS迎来正式上市。从外观上看，全新梅赛德斯-迈巴赫GLS保留了与奔驰GLS相同的车身轮廓及线条，但在诸多细节都会更加注重尊贵感的营造，整体设计更偏向于奢华取向。同时，专属的迈巴赫品牌标识压印在车头、车尾、B/D?柱等位置，加上迈巴赫品牌特有的双色车漆，也时刻彰显着这款全新车型的尊贵身份。此外，新车还配备迈巴赫专属的22/23英寸轮毂。

优雅与豪华是迈巴赫-GLS的主格调，打开车门后，车身自动降低25毫米，同时 搭载的电动伸缩行车侧踏板会在1秒内安静伸出。至于空间方面，同样无需怀疑3135mm轴距、5210mm车长带给你的体验。

内饰上，新车采用奔驰最新的联屏设计，双色方向盘由白色 和深色实木材质组成，内饰多处采用N A 包裹。座椅布局方面，新车可选装“2+3”五座设计等。配置上，具有 /加热/通风的电动调节座椅、64色环境氛围灯、7英寸平板电脑在内的后排尊享套装等配置都没有缺少。毫无疑问，后排乘客将体验到头等舱级别的乘坐体验。

动力方面，全新梅赛德斯-迈巴赫GLS600?4MATIC和GLS?480?4MATIC分别搭载4.0升V8与3.0升L6发动机。其中，前者的百公里加速只需4.9s。同时，专属的迈巴赫驾驶模式可以调节发动机和变速箱，减少震动的同时提升驾驶舒适性，将驾驶愉悦带到全新高度。

根据其价格定位，目前市场上能与其直接形成竞争关系的车型并不多，主要有劳斯莱斯库里南和宾利添越等超级豪华品牌车型，以及宝马和奥迪等豪华品牌的 SUV。

不可否认，劳斯莱斯库里南和宾利添越是汽车界的 ，豪华程度可以说是达到最高的水平，但高昂的售价让很多人遥不可及。至于宝马和奥迪的 车型，目前已经是不到百万元的起步价了，可能有车主会觉得这难以彰显 的尊贵身份。

梅赛德斯-迈巴赫GLS正好弥补了这个市场空缺。它有不一般的价格，并且在提供顶级奢华体验的同时，还带着运动血液。对于追求尊贵体验的消费者来说，全新梅赛德斯-迈巴赫GLS无疑是更好的选择。

早在2014年，梅赛德斯-迈巴赫的 产品迈巴赫S级轿车在中国进行了全球 。这款车凭借着出众的实力，进入市场后就成为全球客户尤其是中国客户的优选车型。据统计，迈巴赫S级2019年在华销量超过9000台,月平均销量超过700台,占据迈巴赫全球销量的70%，在中国市场已打造出不可复制的销量传奇。毫无疑问，梅赛德斯-迈巴赫未来依然不会放弃这块“蛋糕”。而全新梅赛德斯-迈巴赫S级的全球 和全新梅赛德斯-迈巴赫GLS的上市，对于梅赛德斯-迈巴赫的品牌重塑有着重要的意义，它既能丰富品牌的产品矩阵，又进一步明确了品牌的定位和形象。据了解，广州车展开幕梅赛德斯-奔驰展台还将有更多新车型亮相，想近距离观看的朋友千万不要错过了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第11代奔驰S级来了！量产L4自动驾驶，豪华智能武装到牙齿

历经百年光阴流逝，引擎盖上的那枚三叉星徽并未被锈蚀，挡风玻璃上反射的仍是湛蓝的天空。当车子优雅从容地行驶在遍布霓虹灯的夜，不经意间看到星徽标志上路灯照射出的流光，似乎在静静诉说着这个品牌悠久漫长的过往。

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这就是汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰。

你好，奔驰

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1886年，与今日已有134年之隔。这一年有两大发明载入史册并流传至今，一则是阿萨·坎德勒发明的可口可乐，另一则是 出现在人类历史中的汽车。

历经百年光阴流逝，引擎盖上的那枚三叉星徽并未被锈蚀，挡风玻璃上反射的仍是湛蓝的天空。当车子优雅从容地行驶在遍布霓虹灯的夜，不经意间看到星徽标志上路灯照射出的流光，似乎在静静诉说着这个品牌悠久漫长的过往。

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这就是汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰。

你好，奔驰

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1886年，与今日已有134年之隔。这一年有两大发明载入史册并流传至今，一则是阿萨·坎德勒发明的可口可乐，另一则是 出现在人类历史中的汽车。

▲卡尔·本茨（Karl?Benz）

▲戈特利布·戴姆勒（Gottlieb?Daimler）

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翻开布满灰尘的历史卷轴，在这一年大事记的 条元月的记录中写着这样一段话：“有两位德国人，卡尔·本茨（Karl?Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb?Daimler），他们在1月29日获得了 上 辆汽车的 权，标志着 上 辆汽车的诞生。随后，这一天被人们称为汽车的诞生日。”

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或许卡尔·本茨都不会想到，他所创立的汽车企业至今仍然无比耀眼。

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颗星

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随着二战结束，德国受到了应有的惩罚，与之相伴的，是梅赛德斯-奔驰超过七成的工厂被炸毁。

?▲梅赛德斯-奔驰170V（W136）

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1947年，梅赛德斯-奔驰170V（W136）的头灯穿透了还未消散的硝烟，这就是奔驰在二战后生产的 台轿车，也是如今梅赛德斯-奔驰S级、E级的先祖。

梅赛德斯-奔驰170V初次出现在1936年，搭载1.692升六缸发动机，最大功率38马力，车重为750公斤。在战前售价仅为1000帝国马克（相当于当时的400美元）。

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梅赛德斯-奔驰170V拯救了彼时奔驰的窘境，令工厂的齿轮再次开始转动。以这台车为出发点，梅赛德斯-奔驰220（W187）与梅赛德斯-奔驰180B（W120）相继问世，也就是后来S级和E级的始祖。

The?best?or?nothing.

“The?best?or?nothing”既是卡尔·本茨与戈特利布·戴姆勒先生提出的理念，也是梅赛德斯-奔驰一直以来的信念。前者被收录进《Benz的毕生追求》中，而后者则融入进每一颗星徽车标中。

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秉承如此信条， 代奔驰“S级”——梅赛德斯-奔驰220（W187）在1951年的首届法兰克福国际车展上亮相。

新车在初代奔驰170V上汲取灵感，最明显的变化体现在了大灯设计之上。大灯由外置独立式改为镶嵌于前翼子板处的一体式。

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梅赛德斯-奔驰220的长、宽、高分别为4510/1685/1610毫米，轴距为2845毫米，车重1.35吨。这款车搭载了代号为M180的直列6缸化油器发动机，最大功率79马力，最大扭矩142牛·米。

梅赛德斯-奔驰220共有两款衍生车型：梅赛德斯-奔驰220?Cabriolet?A（双门双座软顶敞篷版），梅赛德斯-奔驰220?Cabriolet?B（四门敞篷版）。

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内饰使用大量的木纹饰板及镀铬点缀，主驾驶最左侧的表盘为时钟，这样的设计也延续了很长的一段时间。值得一提的是，奔驰在这台初代“S级”轿车上便有了动力与舒适兼得的规划，遂请首席设计师Fritz?Nallinger落实这个想法。于是，大型的橡胶衬垫被安装在奔驰220的底盘上。

同年7月，奔驰220开始批量生产，优雅的气质与 的安全性能使它瞬间席卷市场。直至1955年，总销量达一万八千余辆的奔驰220完结了它的使命，这一车系也进入到了族谱分支的节点。

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孪生兄弟?

如今许多人说梅赛德斯-奔驰E级是“小S”，这种说法不无道理并有迹可循。由于名称与代号之间相似度较高，这段族谱的分叉路略显复杂。

让我们用一句简单的话来概括——初代奔驰170有两个“孩子”：

个孩子是梅赛德斯-奔驰220（W187），后来成为初代奔驰“S级”。

第二个孩子是梅赛德斯-奔驰180（W120），后来成为初代奔驰“E级”。

▲初代“E级”——梅赛德斯-奔驰180（W120）

到了二世代，身为大哥的梅赛德斯-奔驰220并没有继续繁衍，而梅赛德斯-奔驰180（W120）则衍生出了梅赛德斯-奔驰220?a（W180）。

1954年，梅赛德斯-奔驰220?a便成为了第二代奔驰“S级”的继承者，而奔驰180仍然以奔驰“E级”的身份继续活跃在市场中。

梅赛德斯-奔驰220?a的长、宽、高分别为4715/1740/1560毫米，轴距为2820毫米，车重1.3吨。该车顺应当下潮流采用了“Ponton”风格，并 使用承载式车身。梅赛德斯-奔驰220?a共有2款车型，分别搭载4缸和6缸发动机。中控改为连接式仪表盘，方向盘改为了两幅（这样中控布局不禁让人想起如今的连屏设计）。

梅赛德斯-奔驰180的长、宽、高分别为4460/1740/1560毫米，轴距为2649毫米，车重1.15吨。当时两款车以轴距作为明显的区分点，同时梅赛德斯-奔驰220?a的头灯为4颗（含2颗 式雾灯），转向灯为前置；奔驰180的头灯为2颗，转向灯为后置。

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修长的车身不光为梅赛德斯-奔驰220?a提供了更为充足的后排空间，也为体积较大的6缸发动机留出了足够的安装空间。这样的设定赋予了220?a更为优雅的气质，也俘获了更多消费者的心。

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1956年，220?a升级改款，梅赛德斯-奔驰219（W105）和梅赛德斯-奔驰220?S（W180?II）面世。直到1960年，第二代奔驰“S级”以112977辆的销售成绩完成了世代的交接，这在汽车尚未流行起来的50年代，是一个近乎疯狂的现象。

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虽稳重，但绝不脱离潮流

1959年，第三代梅赛德斯-奔驰“S级”诞生，车型名称仍延续了220?a的叫法，但底盘编号更换为W111。受美国汽车审美潮流的影响，这一代的外观有了非常明显的变化，这种变化也在之后很长一段时间里影响着奔驰家族所有车型的设计风格。

黑白照片逐渐开始有了颜色，奔驰220?a（W111）也成为梅赛德斯-奔驰历史上的重要转折点，在它身上不仅发生了设计语言的改变，安全系统也得到革新，更重要的是催生了AMG品牌的诞生。在下期“驾驶员”栏目中，我们将继续梅赛德斯-奔驰S级的传奇之旅，详细解读第三代车型身上发生的重要变化。

解读全新梅赛德斯-奔驰S级的亮眼科技

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全新梅赛德斯-奔驰S级轿车将搭载3D液晶仪表和下一代MBUX系统，这套系统的核心组件是具有触觉反馈技术的12.8英寸纵向OLED触摸屏，这块屏令全新S级轿车比现款车型减少了27个按钮，但一些与安全相关的功能如雨刷和所有车灯控制功能仍保留着拨杆的操作方式。

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下一代MBUX系统不再局限于仪表和中控屏，而是遍布整个车厢，它支持触控输入、语音指令、手势控制甚至眼睛移动等多种操作方式，也拥有智能家居功能，可与家里的智能电器设备互联，甚至还能与具备同样功能的其它汽车“对话”，且支持OTA远程升级。

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后排乘客可享受到三块专属屏幕带来的智能车载科技体验，位于两张前排座椅后方的两块屏幕和中央扶手的一块屏幕均可运行MBUX系统，每块屏幕均彼此独立互不干扰。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文?|?James晓寒

在汽车智能化技术澎湃发展的今天，汽车的发明者和技术领头羊又一次打出了自己的 。昨天晚上20点，奔驰的 车型S级轿车迎来了第11代继任者。

奔驰S级发布会现场

作为换代产品，全新S级的外观内饰、动力系统都进行了全面升级，更豪华更环保；车载系统升级至第二代MBUX，支持人脸、指纹、声纹识别，还新增了手势交互功能，数字感更强；这个级别车型必备的魔术车身和后轮转向系统统统配齐，还全球首创增加了后排头部气囊，可谓是武装到牙齿。

最重要的是，奔驰还宣布这代S级搭载了L3和L4级自动驾驶系统。前者允许驾驶员在高速公路上将驾驶任务交给汽车从而浏览邮件或是看个新闻。后者在特定的停车场里可以实现AVP自动代客泊车功能——驾驶员开至停车场即可走开，车辆自行停入车位。

2017年，奥迪在西班牙发布了现款A8，当时最大的看点就是搭载了L3级自动驾驶技术，引起全球关注——这是截止目前 一款发布过的支持L3级自动驾驶技术的量产车型（国内有一些车企发布的伪L3不在此列）。

但经过近4年的等待后，奥迪不仅迟迟没有对外出售支持L3级系统的A8车型。更是在今年年初公开承认砍掉了这代A8的L3级自动驾驶系统。

也就是说，目前全球没有一台消费者能买到的具备L3级自动驾驶系统的量产车。

现在，奔驰决心打破这一局面。

即使在奥迪放弃L3级自动驾驶后，全新S级仍然发布了L3级自动驾驶系统。奔驰方面也明确表示，到明年下半年，德国用户就能在部分高速公路上，用到这一功能。

新款奔驰S级

而当法律允许，并且有搭载了车路协同设施的停车场后，S级还将开放AVP自动代客泊车系统，让这一代S级成为全球 个，也是 一个搭载L4系统的量产车。

很明显，如果这两个承诺能够实现，奔驰毫无疑问将 于其他所有车企（包括特斯拉），再次成为引领汽车行业技术发展浪潮的领头羊。

一、明年实现L3级自动驾驶?高速路上可浏览网页

新款S级搭载了5个毫米波雷达——1个前向长距离雷达和4个角雷达。1个前视双目摄像头、1个后视摄像头和4个环视摄像头，还有12个超声波雷达。在车头处，其还配备了1个激光雷达。

再加上高精地图和高精度定位技术的加持，其可以实现L3级自动驾驶——即条件允许下，车辆自行驾驶，驾驶员可浏览网站或进行其他操作，但在车辆寻求接管时，接管车辆。

如定义，L3级自动驾驶有两个关键点，一个是特定条件。一个是接管时间。

按照奔驰的介绍，S级可在拥堵或交通密度较高的高速公路上，开启名为Drive?Pilot的L3级自动驾驶系统，并且最高时速不能超过60公里/小时。开启后驾驶员可解放双手、双脚以及双眼，可以在车上处理邮件、看看杂志或者直接来个线上会议。

奔驰S级在高速公路上实现L3级自动驾驶

奔驰方面表示，因为目前只有德国等少数 出台了允许使用L3级自动驾驶技术的法律框架，因此如果明年下半年具体的法律细则确定之后，德国用户将率先用上Drive?Pilot系统（部分高速路段）。

中国、美国和其他欧盟 ，则需要等待当地法规明确后才能逐步开放。

从功能上看，S级这套L3与奥迪A8上那套L3级系统基本一致。

为什么会设定这个条件？车东西认为有两个原因。

首先，高速公路是结构化道路没有红绿灯和十字路口，一直跑直线场景最简单。其次，拥堵场景下车辆速度较低，能给自动驾驶系统留出更多计算时间。并且即使出事故，危害也相对较小。

但奔驰方面给出了不同解释。

该公司表示因为上述法律框架规定L3级系统的最高时速为60公里/小时，所以系统工作范围设定到了60公里/小时。未来法律逐步放宽限制后，S级也将通过OTA的方式，让Drive?Pilot可以在更高的速度范围内工作，并且拥有新的功能。

新款奔驰S级

L3级自动驾驶的另一个关键点是接管时间——即系统发出接管指令后，留出多长时间让驾驶员从娱乐状态切换回驾驶状态。

这个时间如果太短，驾驶员可能反应不过来。如果太长，系统又可能会失效——接管时间成了困扰L3级系统落地的一个关键难题。

奔驰给出的答案是10秒钟——即系统会提前10秒来请求驾驶员接管车辆，也意味着车辆要能预测10秒之后发生的事情，从而判断是否需要接管。

为了进一步保证安全，全新S级在进行L3级自动驾驶时，还不允许睡觉、长时间向后看、离开驾驶座等行为。仪表屏幕上方的两个摄像头会实时监测驾驶员头部和眼睑的运动，以确保驾驶员具备接管能力。

那么在系统需要接管，但驾驶员又迟迟没有接管车辆会怎么样呢？

S级会继续保持车道内行驶，并逐渐减速停车。在安全停车后，车辆会自动进行紧急呼叫，并打开车辆门窗，以便急救人员进入车辆。

此外需要注意的是，奔驰还给S级的转向、刹车和计算设备配备了冗余系统，一套出现问题，另外一套仍然能保证车辆正常运行，同时其软件算法也会运行两次来交叉验证，保证准确性。

二、靠车路协同实现L4级自动驾驶?L2级功能丰富

作为汽车的发明者，奔驰成立后这100多年来，经常扮演着汽车技术革新者的角色。尤其是 车型S级，更是创下多个 —— 个搭载气囊、 个搭载ESP车身电子稳定系统…

这次发布的第11代S级也是如此，但无奈L3级自动驾驶被奥迪率先发布了。奔驰只能另辟蹊径，把L4级自动驾驶搬到了S级上。

但L4级自动机技术难度很高，怎么能快速让量产车用上呢？

招是简化使用场景。

S级搭载的L4级自动驾驶系统就是只针对停车场景的AVP自动代客泊车技术，名字叫Intelligent?Parking?Pilot。

自动代客泊车场景

停车时，驾驶员只需把车开到停车场门口即可离开，按一下 车辆自行找车位停好。取车时，再按一下 车辆就会自己开过来寻找驾驶员。

缩小了使用场景后，第二招是引入车路协同技术。

实现L4级自动驾驶技术对车辆的感知、计算能力需求都会呈指数级增加。作为一款卖给消费者的量产车，S级的单车智能水准远比不过Waymo等玩家的无人出租车，所以解法就在车路协同技术上。

2015年，奔驰跟全球最强的Tier1博世达成合作，开始共同研发基于车路协同的AVP系统。

博世与奔驰合作测试的AVP系统

系统工作时，部署在停车场的激光雷达等传感器会感知停车场的交通信息并计算出停车路线，将计算结果发送给车辆后，车辆听指挥即可完成停车。

2017年，奔驰和博世对该方案进行了公开演示，2019年又拿到德国巴登-符腾堡州有关部门的批准，允许在位于德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆停车场使用。

博世和奔驰联合研发的AVP技术

看到这就很明白了，这套方案既需要法律的支持，又需要停车场有基础设施。因此短期内还难以大规模使用，奔驰方面也仅表示车辆具备AVP能力，但只能在条件允许的情况下予以开放。

从现在来看，L3和L4都还是期货，用户真正能用到的还是L2级自动驾驶系统，这方面奔驰也是毫不吝啬。

AVP暂时没法用不要紧，S级提供了遥控泊车技术。在系统发现车位准备停车后，驾驶员可下车，然后按着手机让车辆自己倒车入库——这一技术在狭小空间非常实用。

发布会上展示的用手机遥控泊车

L2级自动驾驶可让S级保持在单一车道里居中行驶，同时还支持指令式变道功能，用户打开转向灯，车辆在检测安全后即可自行开到隔壁车道。

同时，新款奔驰S级还能识别停车标志警告和红灯，并在屏幕上提醒驾驶员注意。

一个有趣的细节是，奔驰还给S级的尾部安装了麦克风，如果“听到”身后有救护车等特殊车辆通行，还能自行到隔壁车道给救护车让路。

S级可主动给后方的救护车让路

真是充满了人性的科技。

此外像是常见的AEB自动紧急制动、BSD盲区监测、LKA车道保持等L0/L1级功能，S级也是全部都有配备，此处不再赘述。

三、AR?HUD+3D裸眼仪表?座舱智能化程度爆表

走进车内，新款奔驰S级给人一种豪华感与科技感的碰撞，大面积的皮革和 材料让豪华感再上一个台阶，同时智能化程度也是非常 。

座舱的重点是第二代MBUX车机系统。

奔驰S级内饰

与上一代车型不同，新款奔驰S级的车机没有采用横置双联屏的设计，转而将车机屏幕变为了竖置。

奔驰称这一代的车内系统较上一代性能提升50%，同时物理按键减少了27个。整车采用容量为320GB的SSD固态硬盘存储数据，并拥有16GB的内存，内存带宽达到41790MB/s。

车机屏幕标配为11.9英寸，可选配12.8英寸显示屏，分辨率分别为1624*1728以及1888*1728，并且还是OLED材质，对比度、色彩表现上已经向着顶级的消费电子设备看齐。除了前排两块屏幕，S级的后排也有两个娱乐屏幕，与中控屏幕之间可以共享导航、视 、音 文件。

从配置上可以说，奔驰S级前排可是塞进了一个性能非常不错的家用电脑。

用户上车后，可通过指纹识别、声纹识别、面部识别或是输入密码来登陆自己的账号，车辆也会自行调整好座椅、车内氛围灯信息。

仪表显示屏的尺寸为12.3英寸，可以选配安装两个红外摄像头，这样一来就能实现裸眼3D显示。如果驾驶员视线、坐姿有所偏离，仪表屏幕中的显示内容会实时追踪驾驶员的眼睛，让驾驶员只要轻瞥仪表屏幕，仪表屏幕显示的内容一定正对着驾驶员。

裸眼3D仪表屏幕

新款奔驰S级还带有AR?HUD（带增强现实功能的平视显示），其显示面积相当于77英寸的显示器，根据奔驰的介绍，这一AR?HUD采用了影院放映所使用的数字微镜器件的成像单元，由130万个微镜片和一个 光源的高分辨率成像矩阵构成。

奔驰S级AR?HUD显示效果

在驾驶时，能将动画箭头、车距等虚拟的信息叠加在10米以内的真实 上，从而实现AR效果。

第二代MBUX系统的语音交互能力也有升级，除了常见的多音区交互（识别来自不同座位的命令）、自然语义理解、免唤醒词交互等功能，其还支持连续语音识别，例如可以说：“Hey?Mercedes，播放歌曲，然后把座椅加热和 打开。”

互联网服务上，该系统支持Spotify、Tuneln等 音乐、网络电台服务，同时可以通过车载 预定餐厅或购买**票。

据奔驰方面介绍，新款S级还专门为中国的用户进行了优化，在车内可以通过语音助手点外卖，到家之后就能吃上一顿丰盛的晚餐。或者让语音助手帮助买张**票，到**院直接入场。

另外，语音助手也能和家中的智能家居设备互联，如果一时想不起有没有关灯、有没有关窗，都能向语音助手询问。

在新款奔驰S级上，奔驰也跟着宝马的脚步加入了手势控制功能，比如在头顶挥挥手就能打开天窗，官方称最多可识别20个控制需求。

奔驰S级手势控制打开天窗

奔驰S级车内的氛围灯也非常智能，在播放音乐时，氛围灯会根据音乐节奏改变闪烁节奏，在乘员和语音助手对话时，氛围灯也会根据节奏闪烁。当车辆遇到危险可能出现碰撞时，氛围灯会快速闪烁，提示驾驶员注意。

随着智能网联汽车的发展，OTA这项功能也成为汽车的标配。新款奔驰S级可以对车内50多个电子组件进行OTA软件升级，其中包括MBUX系统、仪表显示屏、前面提到的各种自动驾驶、驾驶辅助系统以及照明系统。

四、全轮转向魔术车身全都有?搭载全球首个后排气囊

除了车东西比较关注自动驾驶和智能座舱，新款奔驰S级还有一系列黑科技值得介绍。

首先是在CES等活动上展示过多次的投影大灯。

其每个大灯内部有3个LED光源，通过130万片微振镜进行引导和折射后，可以 控制光束，不仅能实现 和清晰的照明，还能在地面上投射出图案，以提醒驾驶员和外部行人注意。

比如在下面这个修路的场景中，车辆自行在前方投射除了一个施工的，从而提醒驾驶员注意，简直就是行走的投影仪。

奔驰了S级大灯可投射出图案

作为 产品，S级也配备了流行的魔术车身系统。

该系统通过摄像头等传感器，可以扫描路况与行驶情况，进而对车身的侧倾、俯仰、高度，每个车轮的减震和弹簧力度进行调节，从而改变车辆的动力学特性，让驾驶更加平稳舒适。

魔术车身不仅舒适，还能让车辆更加安全。

在监测到即将发生侧面碰撞时，魔术车身基于各种车身控制系统，能在0.1秒内将车身升高80毫米，尽可能让更加坚固的车架承受撞击，进而减少碰撞伤害。

你以为这就完了？还没有。

还是在即将出现侧面碰撞的情况下，前排座椅内的充气腔还会快速充气，从而让驾驶员往车辆中央倾斜，进一步减轻人员受到的碰撞损伤。

奔驰S级碰撞前调高车身高度

现在的汽车都有大量安全气囊来保护乘客，但因为缺乏安装位置，后排乘客一直都没有正面气囊的保护，仅仅在两侧拥有一个侧气帘。

现在奔驰决定改变这种局面。

其创造性地在前排座椅后面塞入了一个气囊，发生碰撞时可以弹出来保护后排乘客的头部，从而避免其直接撞击到前排座椅造成损伤。

奔驰S级后排安全气囊

S级的车身长度为5.29米，属于大型轿车，超长的车身并不意味着S级很笨重。

奔驰为其配备了后轮转向技术，在高速公路行驶时，后轮与前轮同向转动，行驶更加稳定。低速时则反向转动，减小转弯半径，使其可以停入狭小的车位，并灵活调头。

奔驰S级转向灵活

奔驰方面表示，S级拥有跟A级类似的转向能力。

音响系 直是豪华车的重要组成部分。

在新S级上，奔驰与Burmester一道玩起了4D音响。就是把30个扬声器和座椅内的振荡器连接在一起，让振动与声音相互配合，从而在3D环绕音之外加入了振动触感，形成4D音效。

除了车内音响可以让人放松身心之外，奔驰S级还有座椅 、空气过滤、负离子香氛，让车内乘客在车内得到放松，奔驰也将这一系列功能命名为“畅心醒神”。

五、尺寸整体大一圈?汽油车型配备48V微混电机

最后说说外观和动力。

新款S级车身长度为5289mm（较前代车型+34mm）；宽度为1921mm（+22mm）；高度为1503mm（+12mm），轴距较前代车型增加51毫米，达到3216mm，可以说新款奔驰S级整体加大了一圈。

新款奔驰S级

相比于宝马7系的5273mm/1902mm/1498mm，奔驰S级的尺寸更大，轴距也比宝马长6mm，可以说车内空间略胜一筹。和奥迪A8的5302mm/1945mm/1483mm相比，奔驰S级的长和宽都不如奥迪，但轴距比奥迪A8长了88mm。

可以说优势已经非常明显，奔驰S级成为BBA三大豪华品牌 轿车中轴距最长的车型，也就是说后排乘坐空间更加宽敞。

新款奔驰S级后排空间

奔驰S级的风阻系数为0.22，风阻表现全球范围内一定是数一数二的，这也让S级内部的噪音更小。

在外观方面，新款奔驰S级采用家族 风格，前脸的造型相比于今年新款的C级、E级更加庄重，凸显S级 定位。LED行车灯无论在日间还是夜间都具有很高的辨识度，在长条的形状上加入了三点点缀，更有个性。

车身一眼看上去非常“厚实”，在行驶和停放时，门把手可以隐藏在门内，整车的一体性更强，当驾驶员靠近，门把手就会自动弹出。

门把手可自动弹出

尾灯部分也和前代车型有很大不同，常亮的尾灯变成两个长条，贯穿车尾的镀铬装饰条让整车豪华感更上一层楼。

奔驰此次发布了S?350?d、S?350?d?4MATIC、S?400?d?4MATIC、S?450?4MATIC、S?500?4MATIC共计5款车型，都采用3.0L排量的发动机。

新款奔驰S级动力参数

其中S?450?4MATIC、S?500?4MATIC采用M?256汽油发动机，最大动力分别为367马力，500N·m扭矩和435马力，520N·m扭矩。这两款车型搭载了48V微混电机，电机可以输出最大22马力功率，250N·m扭矩，两款车的百公里加速时间分别是5.1秒和4.9秒。

其他三款车型则是OM?656柴油发动机，S?350?d、S?350?d?4MATIC的最大功率为286马力，最大扭矩600N·m，百公里加速分别为6.4秒和6.2秒。S?400?d?4MATIC的最大功率为330马力，最大扭矩700N·m，百公里加速时间为5.4秒。柴油发动机的三款车型都没有配备电动机。

同时，奔驰在发布会上还说道，将推出S级插混版车型，其中纯电续航里程将达到100公里。此外，未来奔驰即将发布的纯电动车型EQS同样拥有S级的豪华，纯电续航能达到700公里。

新款奔驰S级插混版

除以上几款奔驰发布和提及的车型外，按照惯例，奔驰也会发布 款的S600系列车型、迈巴赫S级车型以及S级的AMG车型。S600系列定位S级 ，按惯例仍然将用上V12发动机，迈巴赫S级定位更加豪华，并有迈巴赫品牌的车标、双色车身、加长等标志性外观，S级的AMG车型定位更加运动，顶配版也会使用V12发动机。这三款顶级车型其实也非常值得期待。

结语：传统车企仍不容小觑

在特斯拉兴起后，老牌车企都被挂上了传统的帽子。有观点认为这些车型的智能化水准较为落后，尤其是自动驾驶和智能座舱技术。

但在全新奔驰S级发布后，传统车企又再次站在了台前。

自动驾驶上，S级扛起了奥迪放弃的L3级自动驾驶，现在仍然是量产车里最高等级。智能座舱上，3D裸眼仪表、AR?HUD、多屏交互、手势交互等前沿技术也迅速上马，科技感数字感大幅提升。

再加上在制造工艺、验证测试、供应链、机械结构等方面的传统优势，传统车企车型的竞争力正在迅速回升。在未来几十年的智能汽车大战中，传统车企仍然不容小觑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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