汽车吓人座椅图片_汽车吓人座椅图片大全

下面将有我来为大家聊一聊汽车吓人座椅图片的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于汽车吓人座椅图片的问题我们就开始来说说。

文章目录列表:

1.汽车座椅调高低按哪里

2.吉利缤越后排座椅怎么拆卸

3.汽车座椅调节按钮图解，汽车座椅调节最佳位置

4.大众新捷达有isofix接口吗，捷达安全座椅接口图

5.有见过哪些“买的没有卖的精”的实例？

6.坐在汽车的哪个位置最安全？

汽车座椅调高低按哪里

汽车座椅调节分为手动调节和电动调节两种方式，据车型配置的不同，部分车辆的座椅调节功能也会有所差异。因为每一个人的身材差异，所以座椅调节不存在 的最佳位置，所以你一定要亲自动手去尝试调节。

1、手动座椅调节图解：

序号1可拉高把手前/后调整座椅，调整与方向盘与踏板之间的距离。在调整位置之后检查座椅是否在锁定位置；

序号2可向上拉动手柄并手动前/后移动坐垫，可改变坐垫长度；

序号3可上/下扳动可升/降坐垫前缘；

序号4可向上/向下/向前/向后按下按钮可更改腰部和瞎支撑；

序号5可上/下扳动操纵杆可升/降座椅；

序号6可转动控制旋钮可更改靠背倾斜角度。

2、电动座椅调节图解：

序号1可通过向上/向下/向前/向后按下四向控制器，激活并使用腰部支撑控制；

序号2可上/下调整控制器可升/降坐垫前缘；

序号3可上/下调整控制器可升/降座椅；

序号4可前/后调整控制器可前/后移动座椅；

首银 序号5可前/后调整控制器可更改靠背倾斜角度。

(*注：你的车辆座椅调节不一定与完全一样，部分调节功能也可能未配备。)

3、头枕调节图解：

序号1可通过按下此按钮手动调节头枕高度。

以上座椅调节方法仅适用于主驾驶，副驾驶和后排座椅调节方法基本类似，不过某些调节功能同样可能未配备。

另外配备座椅记忆功能的车型，可以保存当前所调节的座椅位置，至少可以保存2个不同的位置，具体存储方法因车型不同也会有所差异，建议车主参考用户手册。

首先我们上车后， 时间要调整座椅高度，很多新手司机怕看不到车头，为了获取更多视野，会把座椅高度调的较高，其实根本没有这个必要，因为座椅高度过高，反而导致影响远处视野，例如远处的路牌标识。对于大多数轿车和SUV来说，头顶离车顶棚1拳-2拳(不同车型略有区别)，保证眼部水平线高度位于车辆前挡风玻璃垂向距离的中心偏上位置即可。

然后是座椅前后距离，太远了脚够不着踏板，太近了腿部非常拥挤也不舒服。座椅前后距离这个不好说，因为每个人的身材不一样，不会有什么最佳标准，不过我们在调节时，一定要谨记前面提到的原则，脚能完全踩下离合器和刹车踩到底；手扶方向盘的时候，手臂稍有弯曲。

靠背角度也是非常影响舒适性，有的人喜欢腰背直立着开车，有的人喜欢半躺着开车，什么角度才是最合适的呢？当然“葛优瘫”这个姿势是最舒服的，不过我们开车时不太可能以这样的姿势开车，很大程度上影响开车视野和注意力。

所以靠背角度也是要合理来调节，根据你的开车喜好，靠背角度不能半躺，也不能太竖直，这样身体与方向盘之间的距离减少，紧急情况下可能加大气囊对于人体的伤害。

头枕高度也不能马虎，因为头枕高度过高，导致后脑勺只能接触头枕下沿部位，头枕的缓冲作用也几乎不起作用了。头枕高度过低带来的后果更严重，有人喜欢把头枕当做颈枕来使用，认为这样能更好支撑颈部，避免疲劳，实际上当车辆受到撞击时，头部会因惯性瞬间反向冲击头枕，由于头枕高度过低，颈部便会以鞭打状态撞击头枕，造成颈椎折断的致命伤。

正确的头枕高度应该是与头部平齐或者头枕中间柔软部位与耳朵上沿平行，头枕最柔软且保护程度最高的部位是在头枕中部，当车辆受到剧烈撞击的时候，头枕才能有效保护头部和颈椎。

腰部支撑调节也是越来越普及的配置，没有腰部支撑调节的车辆，如果座椅人体工程学设计的足够好，也罢，但是如果靠背支撑很平坦并且没有腰部支撑调节，那么在长时间驾驶后就会有疲劳感，所以腰部支撑调节对于经常要开长途的司机来说非常重要。同样腰部支撑不建议调的过于高或过于低，适中为好，要是过高的话开车时间长了腰也会疼。

除了座椅调节以外，方向盘和安全带的调整也是非常关键，方向盘的位置要根据座椅的位置来调节，如果方向盘距离身体过近有可能会加大气囊弹出时的伤害，太远的话在遇到紧急情况可能容易导致误操作。那么方向盘的最佳位置是将手臂伸直搭在方向盘顶端，手腕部位刚好能落在方向盘边缘上，这说明方向盘已调整到正确唤芹空的位置。

安全带都有高低可调的功能，几乎所有车型都会配备，那么安全带高低调节是为了调整安全带与肩部的接触位置，不能过于接近颈部也不能过于靠外，以避免安全带在碰撞当中对肩部以及颈部的损伤。最佳位置是安全带与肩部中间接触。

吉利缤越后排座椅怎么拆卸

1、拆卸吉利缤越车辆的后排座椅需要准备下列工具：小一字改锥一把、大级轮一把、长接杆一把、十四套头一个，见下图所示。

2、接下来要做的是把住后排座椅的角，稍微用点力的往上抬，吉利缤越汽车的后排座椅有个小铁环卡在汽车底盘上的，左右两边各有一个，把这两个铁环与底盘卡槽分离就可以了。

3、然后需要再把住吉利缤越汽车后排座椅与后排靠垫的缝隙后，往前掰后排座椅往前移动一部分距离就可以了，如图所示。

4、接着就可以找到固定吉利缤越汽车后排座椅的螺丝了，将这个螺丝拆下来即可。

5、接着取出大级轮，配上长接杆，十四套头，将固定吉利缤越汽车后排座椅与安全带卡扣的螺丝拆卸下来就可以了，见下图所示。

6、再吉利缤越汽车后排座椅的另一边同样需要把这一边的螺丝也拆掉即可。

7、最后吉利缤越汽车的后排座椅就拆卸下来了，见下图所示。

汽车座椅调节按钮图解，汽车座椅调节最佳位置

汽车座椅调节分为手动调节和电动调节两种方式。根据不同的车辆配置，部分车辆的座椅调节功能会有所不同。因为每个人的身材不一样，座椅调节没有 的最佳位置，所以一定要自己试着调节。

1.手动座椅调节图示:

前/后座椅可以通过抬起手柄来调节与方向盘和踏板的距离。调整位置后，检查座椅是否处于锁定位置；

No.2可以向上拉手柄，手动前后移动坐垫，可以改变坐垫的长度；

3号可以上下移动可升降的座垫前缘；

No.4按下上/下/前/后按钮，改变腰部支撑；

No.5操纵杆可以上/下拉，升高/降低座椅；

6转动控制旋钮来改变靠背的倾斜角度。

2.电动座椅调节图示:

腰部支撑控制可以通过按下四向控制器上/下/向前/向后来激活和使用；

序号可上下调节，控制器可升高/降低坐垫前缘；

序列号可以上下调节，控制器可以升降座椅；

序号可前后调节，控制器可前后移动座椅；

序列号可以前后调整。控制器可以改变靠背的倾斜角度。

(*注:您的车辆座椅调节可能与不完全相同，有些调节功能可能没有配备。)

3.头枕调节示意图:

1按下此按钮可以手动调节头枕的高度。

以上座椅调节方法仅适用于主驾驶。副驾驶和后排座椅的调节方式基本类似，只是有些调节功能可能没有配备。

此外，配备座椅记忆功能的车型可以保存当前调整的座椅位置，并且至少可以保存两个不同的位置。具体存放方式会因型号不同而有所不同。建议车主参考用户手册。

首先，我们上车后，要 时间调整座椅高度。很多新手司机都怕看不清车头。为了获得更大的视野，他们会把座椅高度调得更高。其实完全没有必要，因为座位高度太高，会影响他们在远处的视野，比如远处的路标。对于大部分轿车和SUV来说，在头顶距离车顶1 -2拳(不同车型略有不同)，以保证眼睛的水平高度在车辆前挡风玻璃垂直距离的中心以上。

然后就是座位前后的距离。太远了，脚够不到踏板。太近了，腿很挤，不舒服。很难说座椅前后的距离，因为每个人的身材都不一样，不会有什么最好的标准。但是，我们在调整的时候，一定要牢记前面提到的原则，就是脚完全可以踩下离合器，刹车到底；握方向盘时，手臂微微弯曲。

靠背的角度也很影响舒适度。有些人喜欢直着腰开车，有些人喜欢半躺着开车。什么角度最合适？当然"葛优麻痹”这个位置是最舒服的，但是我们开车的时候不太可能在这个位置开车，这很大程度上影响了我们的驾驶视野和注意力。

所以要合理调整靠背的角度。根据你的驾驶喜好，靠背的角度不要半躺或者太垂直，这样身体与方向盘的距离减小，紧急情况下可能会增加安全气囊对人体的伤害。

头枕的高度不能马虎，因为头枕的高度太高，以至于后脑勺只能碰到头枕的下缘，头枕的缓冲作用几乎不起作用。头枕高度低的后果更严重。有些人喜欢把头枕当颈枕用，认为它可以更好地支撑颈部，避免疲劳。事实上，当车辆被撞时，由于惯性，头部会瞬间反向撞击头枕。由于头枕高度过低，颈部会以鞭打状态撞击头枕，对颈椎造成致命伤害。

头枕的正确高度应与头部齐平或头枕中间的柔软部分应与耳朵上缘平行。保护程度最高的头枕最柔软的部分在头枕的中间。当车辆受到猛烈撞击时，头枕能有效保护头部和颈椎。

腰部支撑调节也是越来越受欢迎的配置。对于没有腰部支撑调节的车辆，如果座椅的人体工程学设计足够好，也可以。但是如果靠背支撑是平的，没有腰部支撑调节，长时间驾驶会有疲劳感，所以对于经常要开长途的司机来说，腰部支撑调节非常重要。同样，也不建议将腰部支撑调节过高或过低。适中更好。太高的话，开久了腰会疼。

除了座椅调节，方向盘和安全带的调节也很重要。方向盘的位置应根据座椅的位置进行调整。如果方向盘离身体太近，安全气囊弹出时可能会增加伤害。如果太远，紧急情况下容易导致误操作。那么方向盘的最佳位置是手臂伸直放在方向盘上方，手腕刚好落在方向盘边缘，说明方向盘已经调整到正确的位置。

安全带有高度调节的功能，几乎所有车型都会配备。所以安全带的高度调节就是调节安全带与肩部的接触位置。不能太靠近颈部，也不能太向外，以免碰撞时安全带造成肩颈损伤。最好的位置是安全带和肩膀接触的地方。

@2019

大众新捷达有isofix接口吗，捷达安全座椅接口图

有见过哪些“买的没有卖的精”的实例？

看看上面的这张，跟你是一样的经历。我在某宝上面领了一个天降的红包5元，然后买了这个小孩玩具（标价9.9元），所以我贴了4.9元买了它。收到后我也是傻眼了，居然没有我的手掌大，这么迷你，跟跟卖家的介绍简直就不是一回事。

买汽车

我最有印象和体会最深的就是买汽车，要不是有熟人告诉我，我永远想不明白卖家的套路。我现在告诉大家，买汽车要买性价比最高的中配汽车，不建议买低配或者高配汽车。

2年前我买汽车的时候，我自己去的4S店。

当时的低配版，没有气帘、没有侧气囊，更别提倒车影像、天窗、无钥匙起火了，座椅都是织物的，中控没有，导航不用想，甚至轮毂都是钢的不是铝的......这款车10万。当时我是只有这个10万的预算，刚好。但是我觉得在配置方面要啥啥没有，感觉不值得。

这个时候销售开始了她的表演。她跟我说，要不然让我加点钱1万这样，她去跟销经申请下，把这些我想要的配置加进去。当下我一想，那各啥都没有的壳都10万了，如果把那些配置都加上，只需要加1万元，那我不是赚了吗？后面继续聊，就上到了中配车，最后选了中配款。而且，其实，那些配置都上来之后，就是中配款车型了。

原来，卖家是看准了我们消费者认准了这个车品牌，可是我们消费者的预算只有10万，但是10万的车型就是啥都没有的低配版，会觉得这个低配配不上这个价格，所以销售才会让我们消费者加价上中配。

简单的说，卖家压根就不想卖低配版的车给我，她的目的是要卖中配版的车给我。而且，数据统计结果，也是证明中配车型是卖的最好，销量最高的。所以，这就是卖家的套路，让你加钱卖高价产品给你。商家套路

商家的套路：用券

回到我开始的例子，就是被券误导了。

一个玩具鸽子标价4.9元，我看了没有感觉。然后卖家换了套路，把价格加到了9.9元，给我一张5元的优惠券，我感觉占到了便宜，很划算，总价格还是没变，但是我心里觉得舒坦。

建议

现在网络很多都是这个套路了，所以建议大家一定要提高警惕，不要被商家用所谓的优惠券给套路住自己。只买对的，不买贵的，也不买没有价值的。购物的时候选择中配的商品是性价比相对高的。

坐在汽车的哪个位置最安全？

如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100%。作为参照对比标准：副驾驶座位的危险系数是101%、驾驶员后排座位的危险系数是73.4%、后排另一侧座位的危险系数为74.2%、后排中间座位的危险系数为62.2%。

汽车内最安全的位置是哪里？有什么依据么？

后排中间座位

绝大多数车辆事故的撞击位置都位于车头部分，后排由于拥有更加宽裕的缓冲距离，所以对于一般轿车而言，后排座位的安全系数要高于前排，而就后排的三个座位来说，在发生侧面碰撞时，无疑中间的座位又能够获得最为宽松的缓冲空间，所以最安全的座位非后排中央座位莫属。

但如果后排不系安全带，后排中间位置就成了车中最危险的座位，一旦发生正面碰撞事故，其它两个座位还有前排座椅的阻挡，后排中间位置的乘客则会顺着前排，两个座椅中间的空隙飞出车去。

NO2：驾驶席后座位

虽然没有后排中央坐席那么万无一失，位于驾驶席后侧的座位也是非常安全的。

一来它位于后排，拥有充裕的前部缓冲区域，二来人会具有主动躲避的下意识反应。

万一发生难以规避的交通事故，驾驶者一般会选择以远离自己的另一侧车头去进行撞击，这种反应往往是出自本能，自然他身后的座位也就相当安全了。

N03：副驾驶席后座位

虽然不能和另外两个座位相比，但至少位于拥有宽松缓冲距离的第二排，因此副驾驶席后侧的位置也是很安全的。

NO4：驾驶席

关于驾驶席，其实很难评价它的安全系数高低，驾驶者开车安全，即使是一辆单薄小车也很安全，开车不靠谱，整辆车即使安全设备武装到牙齿，也很难让车上所有人在事故中做到全身而退。

抛开人的主动因素，假设驾驶席上坐着的是一个碰撞测试当中的机器人，那么他的安全系数将排列于后排三个座位之后。

NO5：副驾驶席

副驾驶席不安全很容易理解，它位于前排，缓冲距离有限，虽然拥有接近驾驶席的安全设施关照，在诸如追尾大卡车等很多事故当中，这些设施形同虚设。

另外，按照人类避祸本能，副驾驶席将比驾驶席获得更多的撞击机会，不管是平时上班还是外出旅游，安全是最重要的。

希望对你有帮助！来自湛江金富汽车的从业者！

汽车座椅按比例放倒能当床吗

一是是说车的后排座椅可以向前折叠，有些车可以完全折叠，这样后备箱的面积就加大了，SUV的话，还可以当床躺。

比例放倒一般指的是后排的座椅，正常情况下都是竖起来能坐人的，有时要搬运一些大件物品的时候，空间不够，这时候我们就可以把后排的坐骑放倒，就像中这样，放倒一部分就是比例放倒，全部倒下就是全部放倒

很多汽车的座椅中都隐藏着黑科技，那么未来汽车座椅又将如何发展？

汽车夜视系统主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。

其原理就是：任何物体都会散发热量，不同温度的物体散发的热量不同。人类、动物和行驶的车辆与周围环境相比散发的热量要多。

夜视系统就能收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。

安装在前格栅中的红外摄像机能够有效识别前方100米以内道路上的行人与动物。同时，驾驶人员通过数字化的仪表盘（安置在驾驶员一侧）清晰地看到车身周边的情况。

如果车身周边存有危险，仪表盘中的影像则会按颜色进行分类，根据物体或者危险的程度，颜色分别从**变成红色。有了这一警告之后，驾驶人员能够有足够的时间做出反应。

奔驰双拇指控制系统（DualThumb Controls），在方向盘上用触控技术取代传统控制键，让其感受到拇指细微的控制，并以此控制仪表显示的各种功能以及 Comand 系统。

双手不离方向盘，却可以轻松控制各种功能。虽然这种双拇指控制系统已经不是 亮相，但是在今年上海车展上，新款奔驰S级(参数|)也加入了这套科技装备。左手边的按钮负责调节仪表盘上的功能选项，而右手边的按钮则用来管理中央显示屏上的所有信息。

该套系统的操控灵敏度和 度表现的非常 ，你只需要横向或纵向轻微滑动拇指即可完成指令调节。你也可以用触摸键旁边的 return / home 键返回主菜单，甚至可以根据自己的喜好，按照“快、中、慢”三挡调节触摸条的感应速度。

日产ProPILOT是一项革命性的自动驾驶技术，可用于高速公路上的单车道驾驶。该技术可以在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。

日产汽车也因此成为 在量产车上搭载此类技术的日本汽车制造商。应用ProPILOT技术的车辆凭借先进的图像处理技术，可以根据道路和交通状况进行 的转向操作，使车辆在行驶过程中表现自然。

日产ProPILOT系统的操作界面简单易懂，便于操作，并配有个人显示屏能够显示车辆的运行状态。

本届车展上展出的日产的Vmotion 2.0概念车搭载的ProPilot系统，拥有无需人为干预在高速公路上行驶，通过城市街道交叉路口的自我导航的能力。而道路上的其他驾驶者同样会知道ProPilot何时开启，因为Vmotion 2.0的前方LOGO和后扩散器在模式激活时会亮起。

好了，关于“汽车吓人座椅图片”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车吓人座椅图片”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。