汽车有几种座椅，其分别的性能怎样？

接下来，我将为大家解答有关汽车有几种座椅，其分别的性能怎样？的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下汽车有几种座椅，其分别的性能怎样？的话题吧。

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汽车有几种座椅，其分别的性能怎样？

2.儿童汽车安全座椅一般要用到孩子几岁

　　随着现如今科学技术的发展，汽车业发展的越来越先进，各种不同的座椅类型眼花缭乱，今天小编就带大家更好的了解一下各类汽车座椅。

? ? ? ?汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为 座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和 座椅等。

　　一、 座椅

　　我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。

? ? ? ? 优点

　　1、容易清洁。相对于织物面套座椅来说，灰尘只能落在 座椅表面，而不会深入到座椅深层，因此用布轻轻一擦就可以完成清洁工作，对于绒布座椅来说还需要购买座垫等，否则一旦弄脏，就有可能渗入到座椅内部。

　　2、更易散热。虽然 也会吸热，但是它的散热性能表现更好。

　　缺点

　　1、表面易损。锐物是 的克星，因此 座椅更需要小心呵护。

　　2、坐感过滑。车主可能用系安全带或是增加坐垫的方法来对付这个问题。事实上，一般生产厂家已经针对这个问题，对 表面进行皱褶处理，以增加摩擦系数。

　　二、绒布座椅

　　优点：

　　1.表面不易破损，寿命长。一旦遇上刀、剪、针等， 上就会留下印痕。比较来说，绒布就不会那么娇气了。而且修补起来，绒布的成本也远远低于 。当然更重要的是， 比绒布更容易出现老化现象，绒布座椅使用寿命更长。

　　2.坐感稳固，防滑。绒布座椅坐上去感觉更稳，不会有打滑的感觉。

　　另外还有价格低，重量轻，透气性好等特点。

　　缺点：

　　1.容易藏污纳垢，不易清洁。灰尘会深入到座椅深层，因此清洁工作比较繁重，所以绒布座椅来说还需要购买座垫等，否则一旦弄脏，就有可能渗入到座椅内部。

　　2.散热性差些。夏日正午被阳光灼热的车辆，座椅一定很烫。但如果是 座椅，用手拍几下就可以散去热气，或者坐上去一段时间就不会感觉那么烫了。而绒布座椅就没有这么好的散热性。

　　三、儿童座椅

　　当汽车出厂时ISO FIX接口就已经被装配在车里了。儿童座椅生产商在儿童座椅上安装ISO FIX接头。这样ISO FIX儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的ISO FIX接口中了。

　　ISO FIX的制定是一个重要的发展，因为很多人不能正确地安装儿童座椅，调查显示很大比例的儿童座椅安装不够安全。

　　大部分儿童座椅被放置在车内座椅上并使用斜挎肩带（有时只使用腰带）固定。然而，不同车型的汽车有不同的座椅、安全带和固定方式。汽车座椅形状不同、安全带长度较短和锚固点位置不同，都会导致一些儿童座椅安放的位置更靠前或更靠后。所有这些因素使得制造适用所有车型的儿童座椅成为一个难题。

? ? ? 以上为汽车的三类座椅，可以说是各有优点也各有缺点，还是看各位车友自己选择。

儿童汽车安全座椅一般要用到孩子几岁

还记得你人生中 次乘坐的那辆私家车吗？

1999年，我亲戚从外地买回来一辆二手桑塔纳，柔软的座椅、安静的车内环境、极为轻微的发动机声音，让没见过世面的我惊掉了下巴，原来车还能做到如此 ！可是当他把车开回老家给家里老人过目时，奶奶噗嗤一笑说了句“这车不如隔壁家的小面包，人家能坐7个人”。

虽说老年人经多见广，不过奶奶还是被嘲笑了一把思维老土。没成想“报应”来了，每次节假日从市区回老家，这辆5座的桑塔纳总是不能将所有人都带上，至少有一两个人要离开大部队乘坐公交车，费时费力。

那么问题来了，汽车座椅归根结底属于“一锤子买卖”，敲定之后不能改了，到底什么样的车内座椅布局最适合你呢？

5座/7座是经典

在所有车型中，采用2+3座椅布局的5座车型是最普遍的，几乎所有的轿车和大部分SUV都采用这种设计，同时也是最成熟的座椅布局方案。细心的朋友会发现，即便是本田飞度、斯柯达晶锐这种小型车，实际坐进车内，腿部、头部甚至横向臀部空间都非常宽敞，这是为什么呢？

原来，5座车型前后两排座椅的设计正好在车辆前后轴距之间，并且匹配座椅靠背角度和坐垫角度的微调功能，让乘客以最舒适的“微躺”姿势坐进车内，这也是5座车型空间利用率更高的原因。

但随着“二孩政策”的推进，一个家庭拥有两个小孩的现象越来越普遍，此时一家四口再加上2位父母，传统5座车型就已经不能满足出行需求了，于是车企们灵机一动，在SUV车型上推出了7座设计。

对于7座SUV，相信很多人对它的感受和我类似，那就是“既爱又恨”。这种车型的优点是可以多乘坐2位乘客，并且最后一排的座椅通常支持折叠收纳，以获取更大的行李空间。然而2+3+2布局的设计非常“反人类”，为了能给第三排座椅留出足够的腿部空间，第二排座椅必须向前挪动，这样就影响了第二排乘客的腿部空间。不仅如此，第三排乘客上下车也极其不方便，需要将第二排座椅向前翻折再钻进车内，乘坐时空间感也十分压抑。

当然，车企们针对7座车型还有一种座椅布局，那就是采用2+2+3设计的MPV车型。相比SUV上常见的2+3+2，这种设计让第三排乘客上下车变得更为方便和优雅，只需从第二排两个座椅中间的过道中向后走去就行，而且第二排两个独立座椅可以设计成更豪华的VIP座椅，舒适性更高。

但这种设计也有弊端，例如第三排乘客几乎直接坐在后悬架上方，舒适性相比前面两排有一定差距。而MPV车型的行李箱空间在不翻折第三排的情况下几乎是来凑个数的，根本无法和轿车、SUV相提并论。

4座/6座是创新

提到4座车型，其热度很大程度是被最近上市的雷克萨斯LM四座御世版带起来的。雷克萨斯LM设计师的脑回路很简单，既然嫌弃MPV的第三排，为何不将其直接取消，把各种空间和配置资源都集中到第二排呢？由于第二排空间的大幅增加，两张拥有 奢华感的超级VIP座椅被塞了进来，相比之前的航空座椅，它们更大、更舒适，功能也更全，当然也更笨重。

这种设计也并非MPV专属，中大型豪华车上也会偶尔采用，例如奔驰S级迈巴赫、奥迪A8L、宝马7系等都推出过4座版车型。去除一个中间座位换来后排两个更为舒适的半独立座椅，对没有载客数量需求的行政级轿车来说反而是优势。

不过4座车型显然不适合家用，成本高昂不说，如果是一家人出行，4个座位又怎么安排呢？难不成费时费力开两台车？所以这种座椅布局的局限性非常明显。

再看SUV，由于车内空间不如MPV，所以这种车型几乎不能采用更为实用的2+2+3座椅布局。然而灵机一动的设计师采取了折中方案，那就是2+2+2的6座设计，用损失一个座位的代价换来后面两排乘客更高的乘坐舒适性和上下车便利性，想想也是很划算的。

6座SUV和MPV一样拥有第二排两个独立VIP座椅，并且设计了中间通道供第三排乘客穿行。2+2+2的设计即便是“二孩家庭”一家四口再加上一对父母也完全足够，并且相比MPV拥有更好的操控性与动力性能，商务感也不会那么浓郁，非常符合当下家庭用户的需求。

汽车普及改变出行思维

一年多以前我去了趟俄罗斯，发现即便在豪车遍地的首都莫斯科，人高马大的俄罗斯人也并不太喜欢加长车型。例如宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等都是标轴，即便 7系、S级也都是标轴，后排腿部空间相比国内的加长版几乎缩水了一个级别。一开始我并不理解，但经过对车流中多数车辆的观察后发现，原来俄罗斯人对后排的需求真的很低。

由于俄罗斯乃至整个欧洲人均汽车拥有量很高，对他们来说，主驾与副驾才是两个核心座位，后排只是针对儿童或应急需求，所以要那么大空间干啥呢？况且轴距加长后，车辆的操控性、价格、重量都会受到影响，这也是标轴车型在那里盛行的主要原因之一。

这就好像二十多年前在我们 流行的自行车，如果后座不能坐人，那销量肯定不会好。然而随着人民收入水平提升，自行车不再是稀罕玩意儿，你看如今的马路上，又有多少自行车上坐着两位成年人呢？

当然，由于国内人口基数巨大，人均汽车拥有量并不能达到欧美发达 的水平，否则会给本就不富裕的交通资源带来巨大压力，因此也就注定中国汽车消费要向“一车多人”而不是“一人一车”式发展。而4座或6座车型的推出也是符合目前国内用车环境的明智之举，毕竟除了一辆能装更多乘客的家用车，更顺畅的交通也是极为重要的出行需求。

写在最后

综上分析，7座SUV车型市场占有率将会逐渐向7座MPV车型转移，而5座轿车或SUV依然会保持主流，创新的4座与6座车型则会随着市场需求变化得到进一步普及。

然而不论是传统的5座、7座还是新潮的4座、6座，每一种车型都有自己的核心受众群体，因此在购车之前认真思考自己的用车需求，理性选择车型座椅布局才能做到“车尽其用”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何根据宝宝的大小选择汽车安全座椅？

小于 12 岁和身高低于150 厘米的儿童必须被安全地置于正式批准生产的合适的儿童保护装置内。一般是到用到孩子12周岁，目前国际上对于安全座椅的定义并不是以小孩的年龄作为标准的，最标准的是以小孩的体重作为参考。因此一般体重小于36kg的宝宝都要使用安全座椅。

扩展资料：

1、安全座椅就是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。欧洲强制性执行标准ECE?R44/03的定义是：能够固定到机动车辆上，带有ISOFIX接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。

2、各国关于儿童安全座椅的规定：

澳洲法例

在车内用手抱着孩童、婴儿是违法行为；多于一名孩童使用一条安全带属于违法；如果在一个安装了安全气袋的前座乘客座位上使用儿童安全座椅便是违法。

新西兰法例

5岁以下孩童必需使用合适的儿童安全座椅；在有供应的情况下，5岁至7岁孩童在车内必需使用儿童束缚设备；7岁至14岁孩童必需使用安全带，如果车辆没有安装安全带,孩童则必需坐在后座。

英国法例

3岁以下孩童、3岁至12岁或135厘米以下孩童在车内必需使用儿童安全座椅或加高座椅。

参考资料：

百度百科-儿童安全座椅网页链接

每个家庭在孩子出生的那一刻，就已经开始劳心劳力的关注起了安全问题

所以以前总有人说，含在嘴里怕化了，捧在手里怕摔了，

那么孩子的安全问题，您是否开始关注到了呢。在家可以有婴儿推车坐着保护宝宝的安全

那么出行呢？那就必须要配有宝宝必备的安全座椅了。

其实选择安全座椅，我们可以根据宝宝的年龄层来分。

从安全性而言，儿童各年龄段的身体状况是有差异的，所以从严谨的安全性出发，安全座椅被设计成了多个阶段，以尽可能为该年龄段的身体提供更有效的保护。

建议的选用方案有两种：

一，提篮、0-12个月、

二.汽车安全座椅3-12岁

很多父母非常希望让宝宝尽早的使用面朝前的安全座椅，他们可能希望开车的时候能够看到自己的宝宝，或是让宝宝看到更好的风景等，但从安全的角度来说，让宝宝乘坐朝后的安全座椅 是有利的。从物理学的角度来说，受力面积越大，物体所受到的压力就越小。

宝宝坐在朝后安装的安全座椅里，当车子发生碰撞或是急刹车的时候，宝宝的身体因惯性往后背方向冲击，此时背部受力面积大，所受到的压力也便小了些。

所以越小的宝宝越是简易反向的让宝宝在车内。

反之，宝宝乘坐在朝前安装的安全座椅里，虽然安全带可以起到缓冲作用，可是受力部分为肩部和颈部，受力面积相对小，承力部分的压力大，娇嫩的肩膀和脖颈容易受伤。但是孩子是要长高的，而后排空间是固定的，当孩子到达一定的身高和年龄后，就无法朝后安装了。至于如何判断朝前还是朝后，当宝宝面部朝后时，座椅为最大角度堂位，如果宝宝的脚（脱鞋）碰到靠背后，腿部弯曲角度呈现折角时，为了宝宝的舒适度和安全，建议宝宝 朝前坐。

有些家长会说，我们的宝宝已经不喜欢朝后了，这时我们也不必强求，不少硬链接座椅是可以360度旋转的。当宝宝上车睡觉后，我们可以旋转到朝后即可。

也可以等到宝宝稍大以后小的提篮已经容纳不下宝宝或者反向安装宝宝顶脚的时候，

我们就可以选择大一点的汽车座椅，就是上面的第二种

不论汽座如何选择，在选择的前提下，家长必须要有一个安全认知

就是您的手臂拥抱， 没有安全锁卡扣牢固跟安全座椅所能达到的安全性能完全不能比较的。

非常高兴能与大家分享这些有关“汽车有几种座椅，其分别的性能怎样？”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。