大家好，很高兴能够为大家解答这个15万左右能买操控性能强的SUV吗？这车满足你的一切要求问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

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15万左右能买操控性能强的SUV吗？这车满足你的一切要求

2.被低估的日系好车，比逍客大，模拟8速CVT带S-AWC四驱，12.98万起

有些朋友问我在15万左右，有没有什么操控感出色的SUV推荐，我会推荐广汽三菱奕歌，特别是顶配车型。奕歌的操控性能可是公认的出色，它所选用的三大件无一不是为奕歌的操控性加分。

大家都知道影响汽车操控性最多的三大件分别是发动机，变速器以及底盘，奕歌搭载的1.5T发动机+CVT变速器的动力总成今天我们就不过多细读，单单是奕歌所选用的独立悬挂，我们就能感受到奕歌对汽车操控性以及舒适性的追求。

奕歌的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则是多连杆式独立悬挂，两者都是目前汽车厂商主流使用的悬挂，四轮独立悬挂可以让车轮独立运动而互不影响，既保障乘坐的舒适性，也能提高汽车的安全性。

这里我们就要说说奕歌所选用的前后悬挂有何特点。

麦弗逊式独立悬挂主要有由螺旋弹簧、减震器以及三角形下摆臂三者组合而成，但是为了更加稳定，绝大部分车型额外加装横向稳定杆。麦弗逊式独立悬挂的结构相对其他独立悬挂来说更简单，所以它具有轻量、响应速度快的优势。虽然麦弗逊式独立悬挂并不是一种有着高技术含量的悬挂结构，但是行车舒适性方面，麦弗逊式悬挂的表现还是不错的，但是由于其结构设计为直筒式设计，因此对汽车左右两边的冲击缺乏阻挡力，稳定性相对较差，尤其是急速转弯时侧倾感受明显。

多连杆式独立悬挂是由多条连杆，减震器和减震弹簧组合而成。顾名思义，它的连杆比一般悬架要多些，一般达4连杆或以上。多连杆悬挂结构相对复杂，较多的连杆，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身倾斜，维持轮胎的贴地性。多连杆独立悬挂能提供给车辆更好的操控性和舒适性，而且奕歌的多连杆式独立悬挂还采用筒簧一体设计，能够更好的节省空间。

奕歌在底盘的配备上的确表现不错，而且底盘经过专业 手的专业调校，在操控性和舒适性上达到了较好的平衡，运动性能出色。

值得一提的是，奕歌在顶配车型上还搭载了三菱独有的S-AWC超级全轮控制系统，多种复杂路面都能轻松应对。

出色的运动性，杰出的操控感，正是奕歌吸引消费者选择的法宝，再加上奕歌的售价在12.98-18.58万，可以说奕歌是15万左右操控性最好的SUV之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被低估的日系好车，比逍客大，模拟8速CVT带S-AWC四驱，12.98万起

根据515汽车排行网销量数据显示，奕歌在10月份的月销量为2511辆，这样的数据放在任何一款车型上显然都不算太理想，但结合奕歌本身的定位，对于一款带有运动基因并且以年轻运动为主打的个性化车型而言，这样的销量也还算可以。而且，随着年轻消费者涌入购车行列，以奕歌为代表的个性化车型的销量也正处于攀升期。

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有时候，销量数据也不能说明一切。根据实际车主口碑显示，奕歌在外观、动力和底盘方面的口碑 ，再度证实了广汽三菱一贯的造车品质。

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这也是我今天写这篇导购的理由，再好的车也不可能适合所有人，甚至同一车型不同配置，也有其相对应的用户群体，那么奕歌的几个车型存在哪些差异？又分别适合什么样的人群呢？

手动两驱青春版 国VI

指导售价：12.98万元

推荐指数：★☆☆☆☆

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奕歌的入门版车型，算上各种后期优惠后价格还能进一步下探1.5-2万元，具体数额根据不同经销商而定。入门版车型在基础的行车配置和安全配置方面还是可以的，但舒适性配置会稍微跟不上需求。如果预算实在有限或者后期有爆改的打算，花10万出头买一台手动挡运动型SUV玩玩也可以，毕竟三菱新世代的4B40 1.5T发动机、底盘悬挂调教硬件这些全系车型都是一样的。

CVT两驱无畏版 国VI

指导售价：15.08万元

推荐指数：★★★☆☆

从CVT两驱无畏版往后，奕歌才算是被赋予了除运动之外的另一个属性——家用性。舒适性配置和主动安全配置悉数到齐：

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无畏版比青春版贵了2.1万元，换来了自动变速箱、大量主被动安全配置，以及天窗和车顶行李架这样的舒适性配置，总体而言会更加划算。会买运动型SUV的人，对其实用性或多或少都会有期待，自动变速箱、主被动安全配置的加入，让无畏版多了几分家用属性，因此无畏版更适合预算不高，对运动操控有追求又不想牺牲实用性的买家。

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CVT两驱梦想版 国VI

指导售价：15.58万元

推荐指数：★★★★★

比无畏版多花5千元即能换来更多的实用性配置，性价比超高。

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消费者买车总逃不开“占便宜”的心理，两驱梦想版很好地抓住了这个痛点，以5千元的价格换取一些常用的进阶型舒适性配置，十分诱人，这也就不难解释为什么梦想版的销量能 整个车系了。

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CVT两驱信念版 国VI

指导售价：16.58万元

推荐指数：★★★★★

就个人而言，要在奕歌整个车系里选，我是最倾向于次顶配车型，也就是信念版。如果说梦想版给五星推荐是因为性价比，那么信念版给五星推荐则是因为它补全了梦想版车型美中不足的地方。

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在一些人口密集的地方泊车，即便是能眼观六路耳听八方的老司机，也难免有马失前蹄的时候，如果有360度全景影像帮忙，“失蹄”的几率将会大幅降低，虽然梦想版可以选装这项配置，但价格也会进一步提升，还不如加钱入手信念版。不仅多了全景影像，还多了LED大灯和自动头灯，在一些光线不好的路段，LED大灯的照明水准和“蜡烛灯”相比，那真的不是一个档次。

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现在路况越来越复杂，眼睛时刻要盯着路况，双手也不能离开方向盘，所以边开车边听歌已经成为最“主流”的车上娱乐方式。只要对音质要求不是特别高，4个扬声器已经够用，但信念版的扬声器增加到6个，多出两个高音头，整体音效就不同，还能获得更好的定位感。奕歌既然是一款年轻运动的车型，那么 显然更能获得年轻人的认同，而且年轻人可是各大车行音响改装的主要客户，后期改装，何不前期买车一步到位呢？省时省力，相对和原厂同品牌的音响改装而言还更省钱。

CVT四驱真我版 国VI

指导售价：18.58万元

推荐指数：★★★☆☆

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要不要四驱版车型？网上众说纷纭，单单从奕歌这款车型来看，会买顶配的基本有三大类人，一是对日常用车路况比较恶劣的，经常开车经过沙石路、雪地。在车轮无意中突破极限的瞬间，S-AWC超级全轮控制系统能在物理定律许可的范围内把车身拉回正轨；二是真的对极限操控和家用性都有需求的，但操控和家用本身就是一对矛盾体，所以会花18万买一辆四驱运动型SUV的人基本上是少数中的少数；第三类是对四驱系统有特殊喜好的，就像我们对动力的看法一样，“可以不用，但必须有，说不定哪天就要用到”。以上三大类用户可以放心入手四驱真我版。相比竞品对手探歌的四驱驱豪华型和两驱豪华型，指导售价多了1.8万元，但配置上只多了四驱系统。奕歌的顶配比次顶配多了2万元，配置上除了多出四驱系统外，还多了一些增加驾驶乐趣和主动安全性以及人性化配置，划算多了。但是除了前面三大类用户之外，其余用户入手两驱信念版基本就够了，毕竟对于这类用户而言，能用到四驱系统的机会并不多。

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总结：截稿前我从相关渠道了解到，目前奕歌在全国不同经销商有1.5-2万元的购车优惠，优惠后的售价处在合理的范围内。综合各种因素，在预算足够并且有选择空间的前提下，个人还是比较推荐次顶配的两驱信念版车型，在拥有车系 硬件品质的基础上，又有大量常用的舒适性配置和丰富的主被动安全性配置加持，算上终端优惠后的价格也非常合理，随着消费者购车理念和购车水平稳步提升，两驱信念版车型未来很可能会取代两驱梦想版，成为新一任的奕歌销量担当。

本文来自易车号作者AutoportraitVanGogh，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奕歌在2018年年底上市，至今也有一年有余了，而这辆车的市场表现一直是不温不火。其实不仅仅是奕歌，广汽三菱2019年的销量也不甚理想，1-12月份累计销量为133016辆，同比下滑7.64%。

车市竞争激烈残酷，向来是以销量论英雄。但如果抛开销量不谈，奕歌这款产品的综合实力究竟能打几分呢？正好前些天我们从广汽三菱厦门文化店借了奕歌的媒体试驾车，借此机会，也跟大家聊一聊这款车。

奕歌共有5款车型，售价区间为12.98-18.58万元。我们借到的试驾车是1.5T?CVT两驱梦想版，指导价15.58万元，属于可以走量的车型。

其实从外观来看，奕歌其实是比较有个性的一款SUV。作为广汽三菱 款全球同步上市车型，奕歌在外观设计上与海外版车型“Eclipse?Cross”保持一致。

前脸采用家族最新的Dynamic?Sheild设计语言，两侧的前大灯棱角分明，LED日间行车灯形似锐利的眼神，两侧下方的雾灯尺寸较大，整个前脸充斥着直线和折角元素，看上去确实有几分“攻击性”。

侧面的双腰线设计让整辆车的立体感很强，且更显运动。车身尺寸方面，长宽高分别为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm。与同为日系的 车型逍客稍加对比，两辆车车身尺寸其实旗鼓相当（逍客长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm）。

车尾造型我个人认为是这辆车最好看的部分，而且你要从车后方45°角去发现这辆车的美。尾灯被镶嵌在后挡风中间，造型和丰田的C-HR有点像，但是没有C-HR那般夸张。其采用左右贯穿式的流行元素，而且位置高，高位刹车灯和尾灯集合为一个整体，看上去很有个性也非常具有辨识度。

和外观不同，内饰的设计就显得稍微简单粗暴了，当然了，看起来可能也比较的稳重。传统的左右对称式布局配上大面积的软性材质配合钢琴烤漆以及金属质感的银色饰条，整体质感有了明显提升。

中控屏尺寸为8英寸，支持触摸和集成旋钮双重控制，满足不同使用喜好的人群，系统提供百度CarLife和苹果CarPlay功能，导航、语音控制、多媒体互联等功能也都一应俱全。

仪表盘采用双机械表盘的形式，没有采用时下流行的全液晶仪表，样式比较常规，但清晰度不差，行车电脑显示的信息也比较全面。

虽然内饰稍显单调，但好在这辆车空间感很足，比我想象的还要来得大。不管是在前排还是后排，其空间表现都令我很满意。另外后排座椅的功能值得称赞，除了可以4/6分放倒，还支持前后200mm移动、靠背角度9挡调节等，这些在紧凑级SUV车型上比较少见的功能为后排乘客提供了更高的舒适度。

更加值得一提的是，奕歌比如没有采用全景天窗，而是前后分段式的双天窗设计，前部天窗可以打开，后部天窗配备独立电动遮阳帘，相比全景天窗，灵活性会更高一些。

动力方面，三菱奕歌全系均搭载1.5T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250N·m。传动系统匹配6速手动或CVT（模拟8档）无级变速箱，悬架系统采用前麦弗逊+后四连杆的全独立悬架组合，驾乘体验中的支撑性和舒适性都有不错表现。

另外，高配车型还将提供三菱 的S-AWC超级全轮控制四驱系统，提供自动/雪地/砂石三种驾驶模式。

点评：

以我个人而言的话，对于奕歌这辆车我认为还是值得去推荐，至少这辆车在空间和动力上还是有着不错的表现，另外，其前后分段式的双天窗设计是真的有打动到我。

近期有在观望日系合资紧凑型SUV的朋友们，我觉得不妨关注一下这辆车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“15万左右能买操控性能强的SUV吗？这车满足你的一切要求”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“15万左右能买操控性能强的SUV吗？这车满足你的一切要求”，并从我的解答中获得一些启示。