作为一名AI机器人，我可以提供与3年保值率平均才40%？，二手新能源车怎么就这么"掉价"相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

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3年保值率平均才40%？，二手新能源车怎么就这么"掉价"

2.如何知道买的电动自行车是新车还是二手车？

文|二哥头

上个月初，中国 汽车 流通协会和精真估联合发布了《2021年5月中国 汽车 保值率研究报告》，报告中有句话很值得回味，原话是：纯电动车型三年车龄保值率为41.1%，已经达到近期较高水平。

从这句话中，我们至少可以分析出两个关键信息，一个是市场对于二手新能源车的接受度在上涨，市场在回暖；另一个是纯电动 汽车 三年平均保值率即使处于较高水平，也只有41.1%。

一般而言，燃油车三年保值率平均在50%-60%之间，其中部分合资品牌以及豪华品牌可能保值率更高，能达到70—80%，自主品牌三年保值稍低，但也基本不会低于50%。

为何被 大力推广、站在风口上的新能源 汽车 ，却在二手 汽车 市场遭遇了差别对待？今天我们就聊聊这个。

01 二手车一般是怎么估值？

传统的二手 汽车 市场经过几十年的发展，已经建立起一套比较完善的秩序，二手车商们通过约定俗成的方式，来对二手车进行一个残值评估。

一般而言，影响二手车价值的因素包括以下这些方面：新车的购入价格、行驶里程、车辆的磨损程度、有无发生过重大安全事故、是否按时保养、市占率等等…

其中行驶里程（对应的更多的就是发动机的磨损程度）、车辆有无发生过重大事故，以及购入价格往往会更大程度的影响二手车价值的评估。

如果不考虑购入新车价格以及是否发生重大事故，新能源二手 汽车 的评估方法其实也大致相同，只是它将对发动机磨损的考量变成了对动力电池的考量。

动力电池是新能源 汽车 上占据成本最多的一个部位，最新的数据显示：电池成本占新能源 汽车 成本比约40-50%。

不过，目前行业内缺少特别明确的标准，什么样的电池好？电池损耗到一定程度值多少钱？每个厂家标准都不一样，二手车商作为第三方，是没有这种检测能力的，没办法给电池做定价和评估，这也就导致了估值有一定的难度困难。

02 为什么新能源 汽车 保值率不行

新能源 汽车 保值率低的原因，其实可以从三个方面来说，首先是前文提到的电池问题，由于

电池不同于发动机，与生俱来的化学特性决定了电池在用过一段时候后，就会发生衰减，无论是输出功率以及储电性能，都会下降。

对应的，二手新能源 汽车 的续航里程也会大幅的衰减，某些新车的续航里程在300km，但经过几年时间的使用之后，续航里程甚至会掉在200km以内，这对于想购买二手车的用户来讲，大多是不能接受的。

既然电池衰减厉害，那能不能换个新电池呢？这的确是一个办法，但同样会面临一个问题：即新电池的成本太高，换新电池的性价比太低。

二手新能源 汽车 保值率低的第二个原因，是因为当前的新能源 汽车 更新换代的速度太快，产品力的提升，甚至高于折旧的费用。

以小鹏G3为例，2019的入门版小鹏G3起售价格为15.58万，续航里程为351KM，而2020款的小鹏G3入门款起售价为14.98万，配置更加丰富的同时续航里程提升还至460KM。

在规模化效应之下，各大零部件价格持续下降，这就导致了二手车相比于新车，更没有性价比。

新能源 汽车 保值率低的第三个原因，其实与保有量低有一定的关系，目前全国的新能源 汽车 保有量大约在600万辆上下，只占据 汽车 总保有量的2.1%。

保有量低也就意味着二手车市场的流通性差，流通性差又反过来制约了二手车市场的发展。

几个原因综合，导致新能源二手车的估值一直偏低，进而导致车主不想卖、二手车商不想收，市场更加无序的发展。

写在最后：

参考国外的二手新能源 汽车 市场，其实我们还有很大的进步空间，但值得注意的，目前二手新能源 汽车 市场所遇到的困境，并非是某一方努力就可以改变的，需要行业、车企、市场监督部门共同协作，在不断的 探索 中建立起一个完善的评价标准，才能助力二手新能源 汽车 健康 有序的向上发展。

如何知道买的电动自行车是新车还是二手车？

是的。

2021年7月12日，Xpeng汽车董事长何通过微博发布有关小鹏汽车的注意事项，其中包括：小鹏G3 2019车主在Xpeng Motors购买新车时，其二手车可以由客户自己和第三方通过协议处置（包括小鹏 的授权过户）

另外小鹏汽车绑定 的流程如下：

1.用手机打开小鹏汽车

2.阅读协议，然后点击我知道

3.输入个人信息，点击登录

4.点击添加默认车辆

5.现在点击立即关联

6.小鹏汽车 绑定车辆完成

小鹏官方二手车比外面贵吗

过去，以特斯拉为代表的纯电动汽车在二手车商们的眼里，犹如一块块烫手的山芋，几乎无人敢接。究其原因，一方面因为在大多数人的固有认知里，纯电车的保值率相较于燃油车型普遍较低；

同时，也没有一个市场公认的残值体系和 的 评估标准作为参考依据，这便造就了二手纯电动车的风险高、不确定因素多。于是，二手车市里纯电车不受待见的场景屡见不鲜。

基于此，人们购买纯电动汽车时也难免产生焦虑：除非一直自用，如若有着较为 繁的换车需求，那便需要自行承担现有纯电车因保值率较低而卖不起价的风险。

然而，这一状况却非一直在持续。近年来伴随着 及地方政府相关配套政策的支持，我国纯电动车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。纯电动车的保值率，也随着整体大环境的变化而在逐年提升。

纯电二手车「不受待见」已成历史

「品牌优势」加持客观提升保值率

近日，马拉车市实地走访了本地的多个二手车商圈，一番探访下来我们发现，纯电动车保值率低，早已不再是普遍现象。部分品牌的纯电动二手车，甚至还成为了车商们眼中的“香饽饽”。用二手车商的话来说，有的纯电动品牌二手车已经到了“到一辆走一辆”的程度。

在成都某品牌官方认证二手车4S店内，展厅内已不再只是燃油车的单独“舞台”，改而摆放了不少的纯电动二车展车。

据店内销售人员介绍，店内并排摆放的奥迪e-tron（参数丨）和特斯拉Model X也是近日刚刚到店，至于店内所收的其他纯电二手车几乎都在很短的时间内便销售了出去。

当马拉车市问及消费者对二手纯电动车的需求有何变化时，销售人员表示，“目前店内收纯电二手车已不像以往那般有着诸多顾虑，这也和目前国内消费者对于纯电动车的态度，已经从原来的谨慎、质疑大幅转变为熟知和喜爱，有着很大的关系。”

同时，从购车人群的年龄结构来看，大多是以年轻人为主。其中，有不少车主原本就是纯电动车主，而当他们换购二手车时，由于开惯了纯电车，则基本不会考虑燃油车型。

“当然，我们也不是任何品牌的二手纯电动车都会收，在考虑车辆的实际车况、电池质保期等因素的同时，我们更愿意收那些目前交付量较大的纯电动品牌车型。一是这类车辆的相关品质有所保障，另外它们也相对更容易获得消费者的垂青。”该销售人员补充道。

据该销售人员介绍，特斯拉、小鹏、蔚来等纯电动品牌，是目前店内卖得最好的几个二手车品牌。而它们相对较高的保值率，也成为了店内销售人员向客户推荐时最有利的成交“武器”。相同的情况，也发生在本地其他的二手车市场里。某二手车商负责人告知马拉车市，目前市面上待售的纯电二手车基本都还在电池质保期内，只要不是太过冷门的纯电品牌，他们都敢收回来。而交付量更有保障的纯电动品牌，其二手车也是走得最快的。

对于这些有着品牌优势的纯电二手车，车商们大多都敢以高于品牌回购的价格收回来，而这些车源也基本都能在较短的时间内销售出去。

该负责人表示，“决定一辆纯电动车的保值率，电池、车况的确是影响因素之一，但最重要的还是市场。如果供需情况、市场占有率有保障，甚至目前还处于 状况，那么这辆纯电动车的保值率自然相对更高一些。消费者也更容易放心购买，即便是开上一段时间再行置换，也不像以前那样会亏很大一截。”

终端市场的真实情况即是如此，那么在相关机构的统计数据中，自然也能相对客观且真实地反映出来。

小鹏P7、G3分别获所在价位段保值率

其中小鹏P7一年保值率高达73.1%

在近日汽车之家发布的今年二季度《中国汽车保值率研究报告》中，各价位段的纯电动二手车保值率已经有了明显的提升。

以我们探访二手车市过程中所知悉具有品牌优势的小鹏汽车为例，该品牌两款车型小鹏G3和小鹏P7便分别斩获了10-20万、20-30万元价位段里的纯电动车保值率 。其中，小鹏P7的一年保值率更是已经高达了73.1%。

作为小鹏汽车的 车型，小鹏G3凭借着智能与品质的双重加持，使其自进入市场就受到越来越多消费者的喜爱，今年 季度，小鹏G3再度成为了A级纯电SUV上险量 车型。销量喜人的同时，小鹏G3也收获了消费者的口碑。

不久前，2021年J.D. Power中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）测试结果公布，小鹏G3经消费者评选赢得新能源汽车紧凑车型新车质量排名 佳绩，这也是首个获得该细分市场奖项的新造车企业产品，其中，驾驶体验、信息娱乐系统、座椅等方面，小鹏G3更获得消费者满意度评分单项 。

来源：汽车之家二季度《中国汽车保值率研究报告》

产品品质、智能优势，造就了小鹏G3的销量口碑双丰收，而小鹏P7的此次夺冠则更加不易。

众所周知，小鹏P7自去年7月27日开始交付以来，至今刚满一周年，那么它为何能够成为该价位段保值率最高的纯电动车型呢？要知道，在该价位段里，可还有着特斯拉Model 3、比亚迪汉EV这些市场关注度较高的热门车型。

在马拉车市看来，小鹏P7之所以能够击败Model 3和比亚迪汉EV,有以下几个重要的原因。

首先，按照目前纯电动车保值率的计算方式来看，是用二手车交易价格/新车指导价（补贴后）×100%所得出。在新车指导价固定的情况下，二手车交易价格的高低便决定了保值率的高低。

当然，特斯拉Model 3不断变化的指导价，也一定程度上影响了车辆的保值率。从二手车市场反馈的情况来看，小鹏P7的二手车成交价是目前该价位段最高的车型，故而保值率也是最高。

其次，从影响二手车成交价格的因素来看。影响纯电动二手车残值权重最大的是电池。其中电池的寿命和后续的续航里程是最为核心的要素。在几乎相同电池寿命剩余的情况下，小鹏P7的续航里程优势明显，它可是 款NEDC续航破700km的中国智能汽车。

此外，在消费者愈发重视的车辆智能化方面，小鹏P7作为小鹏汽车旗下的第二款量产车，也是目前品牌定位最高的 车型，被称作“智能轿跑 车”。

小鹏P7搭载了自主研发的Xmart OS车载智能系统，并以性能强大的车载娱乐芯片高通骁龙820A为基础，针对车内使用场景做出了针对性优化，不仅给用户打造了目前量产最强的全语音车载系统，还装载了应用商店+支付宝小程序双重生态体系。

同时，在小鹏P7开始交付的这一年多的时间里，其通过OTA不断迭代系统，不断优化产品细节，为用户提供了智能丰富的用车体验，使其使用价值越来越高。

除了续航和智能优势之外，小鹏P7本身的产品质量更是获得了众多第三方 机构的认可，创造了多项行业“ ”。小鹏P7是2020版新规程发布以来，i-VISTA中国智能汽车指数行业首个五星车型。

同时，小鹏P7还获得了“C-NCAP五星安全成绩”。小鹏汽车也成为C-NCAP建立至今，首个邀请用户现场见证碰撞测试的车企，体现了强大的企业自信和产品自信。

产品质量有保障，续航、智能优势明显，故而保值率高，也在情理之中。

其实，在马拉车市看来，包括小鹏、特斯拉、蔚来在内的目前主流纯电汽车品牌，其车辆的残值率都会越来越高。主要的原因还在于它们产品的智能属性和可以不断OTA而带来的可能性。

目前保值率的计算是基于燃油车的一整套逻辑，随着新产品不断诞生，这台燃油车会在这个市场上变得越来越老，功能会越来越落后。所以这样的产品在市场上自然会有保值率的问题，因为它的价值在不断快速衰减，但是具有OTA空中升级功能的纯电动车不是这样的，它是随着企业科技进步而不断进步的。

例如，随着特斯拉、小鹏、蔚来等企业的科技进步，他们自然会不断通过OTA给产品带来越来越多的新功能，某种程度来说，这个车在使用过程当中还在不断的增值。那么随着市场因素不断释能，这些品牌的二手车残值有很大可能会出现越来越高的情况。

写在最后

无论是相关机构的统计数据，还是二手车市终端的真实情景，我们发现纯电动二手车不受市场待见的情况，早已发生了巨大的改变。与此同时，品牌优势所造就的市场因素影响，也愈发明显。而这也将形成一个良性的循环效应。

即市占较大的纯电品牌，其销量优势将会更加明显，随着保有量的提升其车型的保值率也将同步增大。长此以往发展下去，纯电车市强者更强的马太效应也必然会凸显出来，相信要不了多久，会有越来越多的人选择购买纯电车型，无论是新车还是二手车型。

更贵。

小鹏官方二手车之所以价格较高是具备199项官方检测标准，智能评估系统记录全面维保数据，提供一致性使用体验和质量保障等优势措施。这些举措增加了成本，也确保了二手车的质量和可靠性。购买者可以获得更好的透明度、可靠性和售后服务，享受与新款汽车相近水平上的使用体验。

好了，今天关于“3年保值率平均才40%？，二手新能源车怎么就这么"掉价"”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“3年保值率平均才40%？，二手新能源车怎么就这么"掉价"”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。